※ 引述《pingsky (PP)》之銘言： : 對不起, 我是個老新手 : 在過往的記憶中, 腳踏車是以百元為單位的產品 : 還記得小時候花了三百塊買了新腳踏車, : 那種花下存了超久的零用錢的心痛和看到車的興奮心情真是難以形容 : 二十多年過去了 : 最近也開始有想要騎車的念頭 : 在版上看了一下大家的文, 還有爬了一下 : 整個嚇傻了@.@ : [一般代步車 : 會建議買到3000元上下 : 會比買2000元的耐用 好騎許多] : 文中提到2000元價位的, 或是家樂福1990 的, 好像是最低最爛的 : 那以百元為單位的是就完全不值得買嗎, 甚至連討論的價值都沒有了嗎? : (用/ 以[百元]為關鍵字搜尋只看到有人修車時多花了一百元很傷心) : 不過我想到另一個問題就是健康, 是不是因為百元車其實很傷腳所以才會變成沒人買呢 : 印象中 : 好像以前環保署會有定期出 150元的車, 聽說台大有時會有腳踏車拍賣會有 500 元 : 我想問一下, 是否還有類似的相關資訊可以在某處找到? : 是否這些車連花幾百塊的價值都沒有 : ( 也許健康考量,也許二三天就壞之類的 ) : 不好意思, 在這裡 PO 這個文自己都覺得自己蠢 : 不過心裡還是有疑問, 所以麻煩大家了.. 約莫十年前在台大男一舍前面拍賣過腳踏車， 每年新生入學都會把無主車輛整理出來賣給有需要的台大學生。 當時所有的腳踏車都是我負責定底標價格， 記得最貴的也僅僅是一台捷安特登山車。 最低價是150 最高成交價格也只是1300 就是這麼便宜 因為沒有人從中獲利。 (當然所得繳入男一舍費) 二手車的價格要考慮的第一個點是廠牌跟車種， 出廠的年份與款式往往決定了這台車有多少底可以隨著歲月流逝。 賣場的2000圓有找車在拍賣喊價的時候，即使是八成新起標價也僅僅只有400 在當時考慮的點是台大學生校內用車日曬雨淋， 這樣的車子大概沒出多久就會產生嚴重的鏽蝕，跟家庭騎乘不同， 耐用度比較差。 而如果是捷安特的低階登山車，八成新則可以底標設定在1000上下， 此時輪胎是還有一段時間的使用壽命，煞車變速都沒有出現明顯問題， 捷安特旅合金的登山車，1993年以後出廠的車子，幾乎不會因為淋雨而產生車架 的問題，我剛好就有一台很早期的ATX系列，十年如新。 一分錢一分貨，捷安特能夠賺錢不是因為他賺取暴利， 而是他懂得節省生產成本。 現在買單車跟過去追求堪用的目的不同， 大多數是跟隨著世界的一股單車運動風潮， 在花費上已經超越了代步，更多的是額外的性能跟品質。 也因為如此整體單價都提高的前提下， 買車最重要的不見得是放在價位上， 而是"需求"。 謹慎的了解自己的需要，找一台自己120%滿意的車子， 直接多那20%的升級可以避免以後輕易的花錢改裝。 可惜單車店的單車沒法試騎，在運動習慣沒有建立以前， 你買任何的單車都是一個可能虧損的風險， 單車的物超所值來自於往後個人的利用程度。 騎的多，就是賺。 -- 無情自是本多情 --

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