※ 引述《pingsky (PP)》之铭言： : 对不起, 我是个老新手 : 在过往的记忆中, 脚踏车是以百元为单位的产品 : 还记得小时候花了三百块买了新脚踏车, : 那种花下存了超久的零用钱的心痛和看到车的兴奋心情真是难以形容 : 二十多年过去了 : 最近也开始有想要骑车的念头 : 在版上看了一下大家的文, 还有爬了一下 : 整个吓傻了@.@ : [一般代步车 : 会建议买到3000元上下 : 会比买2000元的耐用 好骑许多] : 文中提到2000元价位的, 或是家乐福1990 的, 好像是最低最烂的 : 那以百元为单位的是就完全不值得买吗, 甚至连讨论的价值都没有了吗? : (用/ 以[百元]为关键字搜寻只看到有人修车时多花了一百元很伤心) : 不过我想到另一个问题就是健康, 是不是因为百元车其实很伤脚所以才会变成没人买呢 : 印象中 : 好像以前环保署会有定期出 150元的车, 听说台大有时会有脚踏车拍卖会有 500 元 : 我想问一下, 是否还有类似的相关资讯可以在某处找到? : 是否这些车连花几百块的价值都没有 : ( 也许健康考量,也许二三天就坏之类的 ) : 不好意思, 在这里 PO 这个文自己都觉得自己蠢 : 不过心里还是有疑问, 所以麻烦大家了.. 约莫十年前在台大男一舍前面拍卖过脚踏车， 每年新生入学都会把无主车辆整理出来卖给有需要的台大学生。 当时所有的脚踏车都是我负责定底标价格， 记得最贵的也仅仅是一台捷安特登山车。 最低价是150 最高成交价格也只是1300 就是这麽便宜 因为没有人从中获利。 (当然所得缴入男一舍费) 二手车的价格要考虑的第一个点是厂牌跟车种， 出厂的年份与款式往往决定了这台车有多少底可以随着岁月流逝。 卖场的2000圆有找车在拍卖喊价的时候，即使是八成新起标价也仅仅只有400 在当时考虑的点是台大学生校内用车日晒雨淋， 这样的车子大概没出多久就会产生严重的锈蚀，跟家庭骑乘不同， 耐用度比较差。 而如果是捷安特的低阶登山车，八成新则可以底标设定在1000上下， 此时轮胎是还有一段时间的使用寿命，煞车变速都没有出现明显问题， 捷安特旅合金的登山车，1993年以後出厂的车子，几乎不会因为淋雨而产生车架 的问题，我刚好就有一台很早期的ATX系列，十年如新。 一分钱一分货，捷安特能够赚钱不是因为他赚取暴利， 而是他懂得节省生产成本。 现在买单车跟过去追求堪用的目的不同， 大多数是跟随着世界的一股单车运动风潮， 在花费上已经超越了代步，更多的是额外的性能跟品质。 也因为如此整体单价都提高的前提下， 买车最重要的不见得是放在价位上， 而是"需求"。 谨慎的了解自己的需要，找一台自己120%满意的车子， 直接多那20%的升级可以避免以後轻易的花钱改装。 可惜单车店的单车没法试骑，在运动习惯没有建立以前， 你买任何的单车都是一个可能亏损的风险， 单车的物超所值来自於往後个人的利用程度。 骑的多，就是赚。 -- 无情自是本多情 --

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