昨晚重新PO揪團，原本以為不會有人跟了，還好有人願意陪我騎車，感心哪～ 這次是想順便試試guerciotti，感謝某位前輩的厚愛。 但是輪子換成我自己手編的來用，C系統的變速，但是前輩配的是RED飛輪。 跳齒跳的厲害，乾脆用我自己的105，一次跳個夠。 座墊已經無法更動高度，換上自己的卡踏後，還是差一點。龍頭跟頭碗墊片全抽掉， 增加座墊跟手高低差，曲柄是172.5mm，但我慣用的是175mm，但是這個我也無法 更動了，就將就點騎。也跟黑貓號做點比較，主要著眼在於車身的差異。 前一晚我跟朋友先去貓空，為了花蓮200K練車。 從軍功路上山時，guerciotti的迴轉反應明顯跟黑貓號有差別，簡單說， guerciotti拉轉比較快，可是滑順度的修飾上，就不如黑貓號。一樣要自己 去順迴轉，否則會有點頓挫。 無聊一路抽車上坡，雖然還沒到隧道口就overload，可是騎鋼管車卻連抽上去 的力氣都沒有，現在還是配標準53-39盤，之前卻是50-34 CT 盤哩！ 上到政大後山時，也一度覺得踩踏沒有想像中輕快，但是想想現在齒輪比的 差異，真的不如想像？還是自己還沒進入狀況？ 後來朋友真的爆掉，提前下山去車店打屁，原路回去，下了軍功路接和平東路， 一路上可以掛大盤騎在馬路上，想想自己好像太超過了，也難怪前輩千交代 萬交代，怎樣騎都行，不要撞壞就好。= = 今天早上出門，車子設定就沒有再更改了，一樣是從軍功路到木柵，今天比較有 節制，穩穩踩踏上坡，經過昨晚的適應，迴轉已經可以順著車身而不像踢到牆壁。 偶而抽車，身體也跟的上車子。雖然偶而跳齒會小踩空，不過避開某些檔位就好。 到了深坑外環道，切至大盤騎，因為怕遲到啊～ 不過沿路也超過一些車友，不過我只是用自己的步調騎那段路。 CAMPY系統還不是很習慣，也可能是混搭太嚴重，偶而變速器會唉一下， 賭氣似的磨磨鏈條，再撥一下才肯聽話。偶而停幾個紅燈，順便喝水喘一下。 綠燈起步還可以抽兩下直到速度起來，再坐下騎。 在時間內到了石碇小七，馬上就有人跟我打招呼，是誰自己出個聲吧。 guerciotti馬上被認出來！這不是我的新車啦，我只買的起黑貓號。= = 等到人大致到齊，決定只騎北47上小格頭，就一起出發了。後來還有帝大車友 加入，難得揪這麼大團啊。XDD guerciotti並沒有裝碼表，所以我也不知道自己騎多快，轉速多少。 如果要說明guerciotti跟黑貓號在速度上的差異，請參考齒比，同一顆飛輪， 標準盤 v.s. CT盤，後飛輪因為會打鋼絲，沒用到最大齒，輪組也一樣。 而且我還沒有特別累喔，偶而還能像發瘋一樣抽車上山。 到了小格頭，略略喘息一下，經帝大車友提議，回石碇喝咖啡順便賞車。 下坡應該可以比較車身穩定性，這可能是我的習慣或是其他原因， 倒不覺得有不同，過彎反應都不錯，壓到一點起伏也很容易控制車身。 喝咖啡就沒啥好說了，看到一些老鋼管，小女孩把車弄倒，旁邊歐巴也差點把 同行的可樂果弄倒，比起可樂果，guerciotti低調得躲在旁邊曬太陽。 回程剛好有遇到同學會車友，走外環道雜亂得輪流擋風衝回木柵， 其實我不會輪車。= = 也是自己體力不夠好，到木柵時其實有點累了，不過還是接軍功路回家。 大約12點到家，guerciotti停下後，心得怎麼寫呢？稿子沒寫好，可對不住前輩啊。 -- --

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