昨晚重新PO揪团，原本以为不会有人跟了，还好有人愿意陪我骑车，感心哪～ 这次是想顺便试试guerciotti，感谢某位前辈的厚爱。 但是轮子换成我自己手编的来用，C系统的变速，但是前辈配的是RED飞轮。 跳齿跳的厉害，乾脆用我自己的105，一次跳个够。 座垫已经无法更动高度，换上自己的卡踏後，还是差一点。龙头跟头碗垫片全抽掉， 增加座垫跟手高低差，曲柄是172.5mm，但我惯用的是175mm，但是这个我也无法 更动了，就将就点骑。也跟黑猫号做点比较，主要着眼在於车身的差异。 前一晚我跟朋友先去猫空，为了花莲200K练车。 从军功路上山时，guerciotti的回转反应明显跟黑猫号有差别，简单说， guerciotti拉转比较快，可是滑顺度的修饰上，就不如黑猫号。一样要自己 去顺回转，否则会有点顿挫。 无聊一路抽车上坡，虽然还没到隧道口就overload，可是骑钢管车却连抽上去 的力气都没有，现在还是配标准53-39盘，之前却是50-34 CT 盘哩！ 上到政大後山时，也一度觉得踩踏没有想像中轻快，但是想想现在齿轮比的 差异，真的不如想像？还是自己还没进入状况？ 後来朋友真的爆掉，提前下山去车店打屁，原路回去，下了军功路接和平东路， 一路上可以挂大盘骑在马路上，想想自己好像太超过了，也难怪前辈千交代 万交代，怎样骑都行，不要撞坏就好。= = 今天早上出门，车子设定就没有再更改了，一样是从军功路到木栅，今天比较有 节制，稳稳踩踏上坡，经过昨晚的适应，回转已经可以顺着车身而不像踢到墙壁。 偶而抽车，身体也跟的上车子。虽然偶而跳齿会小踩空，不过避开某些档位就好。 到了深坑外环道，切至大盘骑，因为怕迟到啊～ 不过沿路也超过一些车友，不过我只是用自己的步调骑那段路。 CAMPY系统还不是很习惯，也可能是混搭太严重，偶而变速器会唉一下， 赌气似的磨磨链条，再拨一下才肯听话。偶而停几个红灯，顺便喝水喘一下。 绿灯起步还可以抽两下直到速度起来，再坐下骑。 在时间内到了石碇小七，马上就有人跟我打招呼，是谁自己出个声吧。 guerciotti马上被认出来！这不是我的新车啦，我只买的起黑猫号。= = 等到人大致到齐，决定只骑北47上小格头，就一起出发了。後来还有帝大车友 加入，难得揪这麽大团啊。XDD guerciotti并没有装码表，所以我也不知道自己骑多快，转速多少。 如果要说明guerciotti跟黑猫号在速度上的差异，请参考齿比，同一颗飞轮， 标准盘 v.s. CT盘，後飞轮因为会打钢丝，没用到最大齿，轮组也一样。 而且我还没有特别累喔，偶而还能像发疯一样抽车上山。 到了小格头，略略喘息一下，经帝大车友提议，回石碇喝咖啡顺便赏车。 下坡应该可以比较车身稳定性，这可能是我的习惯或是其他原因， 倒不觉得有不同，过弯反应都不错，压到一点起伏也很容易控制车身。 喝咖啡就没啥好说了，看到一些老钢管，小女孩把车弄倒，旁边欧巴也差点把 同行的可乐果弄倒，比起可乐果，guerciotti低调得躲在旁边晒太阳。 回程刚好有遇到同学会车友，走外环道杂乱得轮流挡风冲回木栅， 其实我不会轮车。= = 也是自己体力不够好，到木栅时其实有点累了，不过还是接军功路回家。 大约12点到家，guerciotti停下後，心得怎麽写呢？稿子没写好，可对不住前辈啊。 -- --

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