這兩天有親戚要跟我借登山車去環島，對我來說當然沒問題，反正車子放著也是會壞。 上次換48T的DEORE齒盤後，鏈條也太短，下午就去鏈條來換。 既然車要借人，順便保養一下。 工作內容 1.換鏈條 2.洗花鼓，以前黃油跑進棘輪內，搞得空轉聲都沒了。決定狠一點用汽油洗。 3.後變超不準，DEBUG。 車子零件更動過很多次，大致上後變、花鼓還是99年買的。 其他都換得差不多了。 鏈條是買散裝的KMC鏈條，但是配上48T齒盤卻少兩節。幸好備料堆中找到一節 同型號的備品可以接，連快扣一起裝上。 之後拆花鼓，我以前對於SHIMANO花鼓防水性很有信心，但這次我拆開軸心後， 面對的居然是帶鏽色的黃油，軸心拉出後，果然內部有生鏽。雖然記不得哪時淋過雨 或泡過水，但還是繼續修吧。分解後把零件丟進汽油裡先泡著。 後變則是整個連桿結構鬆掉，轉軸部份磨損？一樣分解開之後泡汽油。 當我用刷子給這些零件洗澡時，回想剛買下它們的時候。 應該可以用很久，但時間過的太快，里程數在不知不覺中增加，零件則是慢慢耗損， 直到發現時才驚覺已經流逝了太多。 當年買的整套零件，已經不堪使用的包括煞車夾器、齒盤、BB、變把、前變速器， 煞車把則是被我嫌棄送給車友，現在還在用的只剩下花鼓跟後變速器。 前花鼓因為改了前碟所以被閒置，後花鼓在我手上磨出鐵屑。 後變速器也因為使用里程跟時間，產生間隙而失去精確度。 棘輪內，因為汽油滲入，漸漸洗出繡色，這也是我始料未及的。 最後拔下油封，才看到內部已經卡了許多鐵鏽。 洗了幾次再用風槍吹，重複這樣的過程，最後滴機油進去，盡可能把鐵鏽趕出來。 花鼓內也一樣，應該是亮銀色的珠碗槽已經變成褐色。 組裝回去，珠子用二硫化鉬黃油，希望能彌補一點間隙。但為時已晚囉。 後變情況類似，但鋁合金本體並沒有生鏽。只是間隙變大。 盡量洗乾淨再裝上車，看變速會不會準一點。 結果並不會，花鼓轉動已經有噪音，後變怎麼樣都有一檔不太準。 以前就有想過乾脆把車拆了，現在這想法又冒出來。 -- --

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