这两天有亲戚要跟我借登山车去环岛，对我来说当然没问题，反正车子放着也是会坏。 上次换48T的DEORE齿盘後，链条也太短，下午就去链条来换。 既然车要借人，顺便保养一下。 工作内容 1.换链条 2.洗花鼓，以前黄油跑进棘轮内，搞得空转声都没了。决定狠一点用汽油洗。 3.後变超不准，DEBUG。 车子零件更动过很多次，大致上後变、花鼓还是99年买的。 其他都换得差不多了。 链条是买散装的KMC链条，但是配上48T齿盘却少两节。幸好备料堆中找到一节 同型号的备品可以接，连快扣一起装上。 之後拆花鼓，我以前对於SHIMANO花鼓防水性很有信心，但这次我拆开轴心後， 面对的居然是带锈色的黄油，轴心拉出後，果然内部有生锈。虽然记不得哪时淋过雨 或泡过水，但还是继续修吧。分解後把零件丢进汽油里先泡着。 後变则是整个连杆结构松掉，转轴部份磨损？一样分解开之後泡汽油。 当我用刷子给这些零件洗澡时，回想刚买下它们的时候。 应该可以用很久，但时间过的太快，里程数在不知不觉中增加，零件则是慢慢耗损， 直到发现时才惊觉已经流逝了太多。 当年买的整套零件，已经不堪使用的包括煞车夹器、齿盘、BB、变把、前变速器， 煞车把则是被我嫌弃送给车友，现在还在用的只剩下花鼓跟後变速器。 前花鼓因为改了前碟所以被闲置，後花鼓在我手上磨出铁屑。 後变速器也因为使用里程跟时间，产生间隙而失去精确度。 棘轮内，因为汽油渗入，渐渐洗出绣色，这也是我始料未及的。 最後拔下油封，才看到内部已经卡了许多铁锈。 洗了几次再用风枪吹，重复这样的过程，最後滴机油进去，尽可能把铁锈赶出来。 花鼓内也一样，应该是亮银色的珠碗槽已经变成褐色。 组装回去，珠子用二硫化钼黄油，希望能弥补一点间隙。但为时已晚罗。 後变情况类似，但铝合金本体并没有生锈。只是间隙变大。 尽量洗乾净再装上车，看变速会不会准一点。 结果并不会，花鼓转动已经有噪音，後变怎麽样都有一档不太准。 以前就有想过乾脆把车拆了，现在这想法又冒出来。 -- --

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