※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言： : CNC代表電腦自動控制啥小的，這個好像是囧尼有寫過一篇專文 : 簡單講就是說，一般我們要讓一塊金屬變成一個零件有很多種方法 : 比方鍛造啦切削啦車啦放電加工線切割啦等等，在這個過程當中如果是 : 用電腦控制工作母機去作的就叫CNC，也就是強調比較精準 : 但如果是「精準的錯誤」呢？ : 以$himano來說，據說，他們在變速傳動系統上面的專利有三千多個 : 一不小心就會犯到專利，某些像是上下鍊點的那順序幾齒的角度若干等等 : 也被他們申請專利 : 為了不犯專利，很多小廠就會改一點點 : 那套句神父的話，$himano可不是什麼簡單的角色，他們有把握這些專利 : 設計可以弄到最好就應該不會太差 : 改了一點點之後，雖然一樣用CNC做到很精準的角度啦間隙等等，但問題是 : 設計不好用或者說沒那麼理想那就算用航太科技來搞也是沒用的 : 去死吧$himano! 爭議在於到底需不需要從頭開始研究 或只是純粹照本宣科改個細節來規避專利 之前曾在央圖的碩博士論文網發現許多前人的努力 以增進上下鏈變速效率為題 竟然著眼在鏈片與齒尖的形狀、變速連桿結構等等 要走出自己的路不是不可能 只是路一定很長就是了 KMC的Z系列與X系列就是個很激進的例子 這兩者皆是有著勇猛形狀鏈片的鏈條 也許在LAB中實驗 上下鏈速度真的比shimano還要好 但是廠商卻無法提供使用者足夠的資訊來搭配其他零件 使用者也沒有線索去"複製"一樣的效果 套句口水 沒有辦法複製的現象 就不是科學 頂多是很生動的廣告標語罷了 : 雖然無奈還是選$himano吧 預算夠多就選shimano可以用另一種方式來理解 就跟好的機器不跑windows根本是浪費的道理是一樣的 XD : 大盤的好壞，根據我在車店偷聽以及臥底偷看的經驗，大致上是 : 1、剛性要好 : 夠硬！這樣踩下去才不會軟軟的吃掉一點力 : 2、左右腿連動要好 : 其實這個只要ISIS就不賴了，但一體式的更好一點 : 3、堅強滑順耐用 : 滑順是還好，大部分的BB培林只要經過一陣子的磨合之後就還滿順的。而堅強 : 耐用就比較重要了，像是德國吸血鬼Nicolai這類的車還會特別訂製BB來滿足 : 他們對於堅強的要求。另外耐用的部分，大盤的材質要耐用，不然就會容易壞 : 4、精密度要高 : 包括了BB的螺紋啦螺絲的螺紋啦等等，公差要小，這樣安裝起來比較爽快，未來 : 也比較不會出怪聲 : 5、輕量 : 要輕！這樣才可以偷掉一點重量。不是只有材質輕噢，材質輕了硬度會不足，要 : 靠一些結構來補強，要做到又硬又輕 : 6、變檔順暢 : 這個大概是以車店技師來說最重視的，最少我看過的車店技師都很注重這個 : 一個大盤上面有四個上下鍊點，也就是基本上要求當前變速器一打，大盤轉 : 1/4圈當吃到這個上下鍊點就會乾脆的換檔，反之則被歸類為吃屎大盤orz : 好，首先，上下鍊順暢這個不用講，$himano有神奇的三千多項專利加持，基本 : 上我們可以相信說它的順暢度不是第一也是第二 : 然後其他的部分，$himano也不輸人家，它只是不屑把CNC寫在大盤上面，事實上 : 以它所開出來的專利跟為了達到專利設計的製造過程，我是想不出來除了CNC它能 : 用別招（難道用手工打造嗎？） : 什麼公差啦、輕量啦、剛性啦等等，它更是都沒比別人差 : 那當然是選XT大盤啦不然要選什麼 Orz --

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