※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言： : CNC代表电脑自动控制啥小的，这个好像是囧尼有写过一篇专文 : 简单讲就是说，一般我们要让一块金属变成一个零件有很多种方法 : 比方锻造啦切削啦车啦放电加工线切割啦等等，在这个过程当中如果是 : 用电脑控制工作母机去作的就叫CNC，也就是强调比较精准 : 但如果是「精准的错误」呢？ : 以$himano来说，据说，他们在变速传动系统上面的专利有三千多个 : 一不小心就会犯到专利，某些像是上下链点的那顺序几齿的角度若干等等 : 也被他们申请专利 : 为了不犯专利，很多小厂就会改一点点 : 那套句神父的话，$himano可不是什麽简单的角色，他们有把握这些专利 : 设计可以弄到最好就应该不会太差 : 改了一点点之後，虽然一样用CNC做到很精准的角度啦间隙等等，但问题是 : 设计不好用或者说没那麽理想那就算用航太科技来搞也是没用的 : 去死吧$himano! 争议在於到底需不需要从头开始研究 或只是纯粹照本宣科改个细节来规避专利 之前曾在央图的硕博士论文网发现许多前人的努力 以增进上下链变速效率为题 竟然着眼在链片与齿尖的形状、变速连杆结构等等 要走出自己的路不是不可能 只是路一定很长就是了 KMC的Z系列与X系列就是个很激进的例子 这两者皆是有着勇猛形状链片的链条 也许在LAB中实验 上下链速度真的比shimano还要好 但是厂商却无法提供使用者足够的资讯来搭配其他零件 使用者也没有线索去"复制"一样的效果 套句口水 没有办法复制的现象 就不是科学 顶多是很生动的广告标语罢了 : 虽然无奈还是选$himano吧 预算够多就选shimano可以用另一种方式来理解 就跟好的机器不跑windows根本是浪费的道理是一样的 XD : 大盘的好坏，根据我在车店偷听以及卧底偷看的经验，大致上是 : 1、刚性要好 : 够硬！这样踩下去才不会软软的吃掉一点力 : 2、左右腿连动要好 : 其实这个只要ISIS就不赖了，但一体式的更好一点 : 3、坚强滑顺耐用 : 滑顺是还好，大部分的BB培林只要经过一阵子的磨合之後就还满顺的。而坚强 : 耐用就比较重要了，像是德国吸血鬼Nicolai这类的车还会特别订制BB来满足 : 他们对於坚强的要求。另外耐用的部分，大盘的材质要耐用，不然就会容易坏 : 4、精密度要高 : 包括了BB的螺纹啦螺丝的螺纹啦等等，公差要小，这样安装起来比较爽快，未来 : 也比较不会出怪声 : 5、轻量 : 要轻！这样才可以偷掉一点重量。不是只有材质轻噢，材质轻了硬度会不足，要 : 靠一些结构来补强，要做到又硬又轻 : 6、变档顺畅 : 这个大概是以车店技师来说最重视的，最少我看过的车店技师都很注重这个 : 一个大盘上面有四个上下链点，也就是基本上要求当前变速器一打，大盘转 : 1/4圈当吃到这个上下链点就会乾脆的换档，反之则被归类为吃屎大盘orz : 好，首先，上下链顺畅这个不用讲，$himano有神奇的三千多项专利加持，基本 : 上我们可以相信说它的顺畅度不是第一也是第二 : 然後其他的部分，$himano也不输人家，它只是不屑把CNC写在大盘上面，事实上 : 以它所开出来的专利跟为了达到专利设计的制造过程，我是想不出来除了CNC它能 : 用别招（难道用手工打造吗？） : 什麽公差啦、轻量啦、刚性啦等等，它更是都没比别人差 : 那当然是选XT大盘啦不然要选什麽 Orz --

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