為什麼想比較這個？因為想換車，現在的座騎已經跟了我十一年了， 想換一台可以繼續跟我天涯海角到處跑的好車。（長途、國外or短程、小徑、山路） 所以目標鎖定在旅行車，或是有可能作為旅行車的其他車種。 (登山車或平把公路車) 由於在捷安特搜集到比較多資訊，所以以下比較大部分都是捷安特的車種。 但是也有蒐集到一些別牌代表性旅行的資訊。 把比較的結果以及我的疑惑放上來，也想聽聽大家的意見。 考量方向： 1.車架材質：除了KHS的TA-50T是鉻鉬鋼以外，其它都是鋁合金。 　　　　　　鋼材車架的優點： 1.萬一那天在某個窮鄉僻壤車架斷了，比較容易找到焊接的地方。 2.比較硬(?) 目前只有KHS的TA-50T。 鋁合金車架的優點： 1.輕(?) 做旅行車的強化鋁合金車架通常都不輕... 2.比較軟(這算優點嗎?) 對材質不懂，這對旅行車來講會造成很大影響嗎？ 2.重量：上客運火車飛機或是爛山路可能需要搬車或扛車，這時減少的重量會讓人 　　　　感激高科技帶來的輕巧。 　　　　可是很多專門設計的長途旅行車幾乎都不輕。 　　　　可能原因：1.強化車架，猜想是因為用更多的材料，管壁厚，所以輕不下來。 2.避震前叉 3.前後貨架(強化) 目前最輕的依序是Freeda、XtC SE 1、CRX1、CRX2、Iguana、MTA-520、LGS-GMT (15kg內) 3.最輕齒輪比：由於常常需要爬坡，所以長久下來能有最輕的齒輪比對膝蓋比較好。 　　　　　　　目前最輕齒輪比的有Great Journy 1、Iguana、XtC SE 1、黑狼三號。 4.變速段位及變速撥桿：當然是越多段越好。手感會比較綿密、滑順。 　　　　　　　　　　　至於變速把手，個人傾向算盤式撥把。 5.避震器：這個真的是不知道如何選擇.....因為以前沒騎過有避震前叉的車。 而且避震前叉又非常的重。 如果不要避震前叉，那就只有MTA-520、CRX1、CRX2、Freeda可以選， 其它都有避震前叉。 但是如果要有避震前叉，又不知到哪一輛的前叉比較好。 (之前有板友嫌過Great Journy 1 的前叉) 還有就算提供可鎖死的功能，但是常常上上下下的路段我想也很懶得去鎖避震 吧？更別提還要停車再鎖了。 6.把手：個人是覺得"蝴蝶把"很有趣，在長途騎乘時或許也有實用的地方， 因為可以不斷變換手的位置，對手腕比較好。 目前裝有蝴蝶把的車款只有Great Journy 1和黑狼三號，不過別台車也可以改啦。 7.變速器：真的要全套同級Deore嗎?.... 8.安裝前置物袋的空間：Great Journy 1在避震前叉上有做將來安裝前貨架的螺絲孔， 　　　　　　　　　　　所以如果以後要安裝前貨架，是否應該要注意這點？ 　　　　　　　　　　　還是拿彎曲鐵片匏螺絲孔硬鎖在避震前叉上當鎖貨架的支點也行？ 以下是比較表格，打問號的是目前查不到資訊的。 型號 最小齒盤 最大飛輪 齒比(前/後) 變速 車身重量(kg) 代表騎乘者 Great Journy 1 22 34 0.65 27 16 vicky(加拿大) 黑狼三號 22 34 0.65 27 23(含配件) 黃進寶、游夙君 Iguana 22 34 0.65 27 13.4 　 XtC SE 1 22 34 0.65 27 10.6 　 Great Journy 2 24 32 0.75 24 16 　 yukon 24 32 0.75 24 16 　 boulder 28 34 0.82 21 ? 　 LGS-GMT 28 32 0.88 24 15.4 Deray(BTP) 星夜 28 30 0.93 21 11? 目前的車 Freeda 28 28 1.00 24 10.5 女友的車 GSR2500 28 28 1.00 15 ? 通勤車 CRX2 30 26 1.15 27 12.4 　 CRX1 34 27 1.26 20 12.1 　 TA-50T ? ? ## 27 ? 　 MTA-520 　 　 ? ? ## 27 13.8 　 --

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