顏色圖裝和樣式跟07年差不多,沒什麼太大改變. 入手2天,稍微說一下購入,騎乘心得. 在訂車之前,以為飛輪的齒比是12~28t 剛剛稍微數了一下,齒比是12~25t 各片飛輪齒比分別為 12-13-14-15-17-19-21-23-25t 大盤為26-36-48t 雖然飛輪的齒比跟當初想要的有點不同,不過沒差. 前變為Deore.後變和變把都是SRAM X7 外胎一樣為kenda 25x1光頭胎 因為是在直營店購買的,所以價格就原價+10%車價配備. 也就是13800送1380配備的東西. 不過送配備的那筆額度,我直接換成,龍頭,車手把,座桿這三樣東西. 這三樣都用普通等級的東西(大概就跟Yukon上面裝的等級一樣的東西) 這三樣價格加起來1250. 拿車的時候,龍頭和車手把已經換上去了,車手把長度為620mm的, 比原廠配的580mm稍微大一些(因為我是換登山車的車手把) 本來想要裁管變短一點,但想想,之後還要裝牛角,手把的地方會往內縮一點, 就想說先騎看看吧,真的覺得太寬就在裁管就好了,也因為車手把比較寬, 在騎乘上的操作性也稍微好一點點. 座桿因為說缺貨,所以就等到貨的時候再換,目前就先試試看這個避振座桿. 這個避震座桿還可以調整坐墊上下的角度 (雖然我覺得那個避震設計真的沒什麼用...) 騎乘時的感覺: 身體重心感覺比騎登山車來的前面一點,姿勢也比騎登山車來的趴一點. 之前沒有騎過這類的車,所以不確定這樣的姿勢是否合適.不過連續一個半小時 騎下來,倒也沒感覺到手痛,手麻或是背部不適的情形. 速度方面,因為1.0的光頭胎再加上12-25T的飛輪.和較輕的車重, 大盤換到最大盤,在平路上速度很容易就28~30起跳. (碼錶設輪圈為195mm,希望沒設錯變成快樂錶) 爬坡的話,最輕可以用到 前26/後25t稍微龜一下.. 至於座管的部分,今天騎的時候發生一個小插曲. 騎市區的公路要不碰到"窟啦"是不太可能的.. 這樣震呀震的,居然座管和坐墊間固定的螺絲鬆動了.. 心想這下糟了,座管壞了還不要緊,就怕坐墊突然掉下來直接桶屁眼可就不得了了. 還好離車行還不遠,就半站半座的騎著到車行借了板手. (出門還是應該帶隨車工具的.....) 缺點的話,因為細胎再加上輪圈比標準公路車來的小. 所以在操控的穩定性是弱了一點以及路面的反應會比登山車來的直接很多. 所以很多人會建議換1.3的外胎,一是騎起來會穩一些,二是原廠胎爆胎的問題. (我還沒遇到..等爆了再說)白色的車身弄髒擦車比較累一點. 至於這台車好不好,我想這是見仁見智的.. 只是剛好它混搭的東西都是符合我的需求以及經濟能力能負擔的範圍之內而已. 一點小小的心得 --

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