BLOG版 (我又來騙P幣了) http://www.wretch.cc/blog/yangjiy&article_id=6663547 今天是柴山的特訓，看到柴山就知道是要訓練爬坡。今天的成員也不少，算一算也有六人 之多，分別是麵線、小喬、志隆、CAMPY、冠宇及我。準備妥當我們就出發了。 今天的訓練內容是山路的爬坡節奏，第一圈時比較保守，我也沒有特別的快，而是配合大 家的速度來爬(其實在裡面爬坡能力最差的應該就是我吧，所以是大家配合我的速度來爬) 。所以爬上到頂時比起星期一自己爬時來的慢的多，設了計時點後就下坡去了。下坡時怕 危險速度壓的很慢。而在要上忠烈祠的地方沒有直接上去，而是往下到了萬壽路後再往上 爬，一直爬到廢棄的營區再設了一個計時點。接下來往中山大學宿舍坡前去，要經過後門 時領騎的人特別要求我們放慢了速度進去，不然有可能會被警衛攔下來不給進去。 過了宿舍坡後再設了一個計時點，再經山下7-11再往上爬，爬坡時因為我抽車起來車架左 右晃動，而我的後輪磁鐵會一直敲到我的測速器，車友們都笑我是抽車抽太兇所以才會有 異音，拜託～我不抽車跟的上你們這群怪物嗎？換到最輕的齒比再用和手臂強壯大叔學來 的上坡抽車法，所以才能渡過這個坡。再從中山大學後門出去往消防隊的方向下滑，滑到 消防隊後大迴轉三百六十度後，設了計時點就開始爬剛才滑下來的路。 剛才下來很輕鬆，要上去就知道痛苦。每個人都快的和什麼一樣，我只能很勉強的不要被 甩開太遠。到了廢棄營區時他們己經看不到他們的車尾燈了，不過好在剛才有做路線指示 所以即使看不到車尾燈也是知道該往哪去。在下坡時算是我的長項，不過礙於路面看不清 楚，所以也不敢下的太快。不過確實還是將差距拉進了。會車了兩次車，發現後輪有點滑 胎，而且有點胎壓不足的情形。出門前才做檢查的，應該不會這樣子才對，應該是被刺出 小孔，所以胎壓開始不足了，只好等下時再停下來做處理，先追上他們再說。催出了我最 強的"人"力，用剛下坡的重齒追擊，追了五百公尺才接回到集團之中，不過我己經快喘不 過氣來了。才剛接上大家就開始重踩準備攻頂了，不過我只能慢慢的攻頂上去。 在這時，只覺得後輪沒氣的感覺更加的明顯了，下坡時只能用更保守的速度滑下去。快滑 到起點時，他們回頭再跑第二圈時，我只能和他們說聲我爆胎了，所以進入PIT中維修， 其實是去7-11門口維修啦！因為那裡很亮我不用摸黑作業。 首先檢查外胎是否有異物入侵，無。檢查是否有外胎破損，無。按一按輪胎胎壓，只覺得 壓力明顯不足，先打氣試試，不打還好一打就聽到"嘶"的一聲，接下來怎麼灌都沒有壓力 進去了。只好將內胎取出，檢查的結果一看，竟然是氣嘴頭裂了約540度，這和整個爆廢 沒什麼兩樣了啊，只好將備用的內胎拿出來換。不過好險不是在山路時暴胎或是完全沒氣 ，不然在山上換胎可是比在這危險的多。換好胎檢查了一下，發現後輪嚴重偏擺，看來若 是再騎下去，可能不是換個內胎就能了事的，很有可能需要去換幅條了。只好放棄接下來 的練習，直接去小張那換我的另一個後輪組。 後來在車店更換輪組，調整後變還有前龍頭的異音花了許久時間。而CAMPY繞了兩圈，冠 宇繞了三圈，其它的妖怪們則是繞了四圈才結束練習。柴山並沒有想像中的那麼暗，上下 坡時燈光都還夠，不過還是要注意到自身的安全，上坡快不了(這句話是指我，其它人都 很快)，下坡不要捨不得速度而不拉煞車，其實也是一個練車的好地方。 (最後追擊的那一段，回來之後才知道沒有爆心跳的追擊是成功的，扣除掉因破胎而下坡 速度太慢，理應可以再爬個一趟) -- 這個是我的單車網誌 更新慢了點 但是我仍努力的經營著 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy --

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