BLOG版 (我又来骗P币了) http://www.wretch.cc/blog/yangjiy&article_id=6663547 今天是柴山的特训，看到柴山就知道是要训练爬坡。今天的成员也不少，算一算也有六人 之多，分别是面线、小乔、志隆、CAMPY、冠宇及我。准备妥当我们就出发了。 今天的训练内容是山路的爬坡节奏，第一圈时比较保守，我也没有特别的快，而是配合大 家的速度来爬(其实在里面爬坡能力最差的应该就是我吧，所以是大家配合我的速度来爬) 。所以爬上到顶时比起星期一自己爬时来的慢的多，设了计时点後就下坡去了。下坡时怕 危险速度压的很慢。而在要上忠烈祠的地方没有直接上去，而是往下到了万寿路後再往上 爬，一直爬到废弃的营区再设了一个计时点。接下来往中山大学宿舍坡前去，要经过後门 时领骑的人特别要求我们放慢了速度进去，不然有可能会被警卫拦下来不给进去。 过了宿舍坡後再设了一个计时点，再经山下7-11再往上爬，爬坡时因为我抽车起来车架左 右晃动，而我的後轮磁铁会一直敲到我的测速器，车友们都笑我是抽车抽太凶所以才会有 异音，拜托～我不抽车跟的上你们这群怪物吗？换到最轻的齿比再用和手臂强壮大叔学来 的上坡抽车法，所以才能渡过这个坡。再从中山大学後门出去往消防队的方向下滑，滑到 消防队後大回转三百六十度後，设了计时点就开始爬刚才滑下来的路。 刚才下来很轻松，要上去就知道痛苦。每个人都快的和什麽一样，我只能很勉强的不要被 甩开太远。到了废弃营区时他们己经看不到他们的车尾灯了，不过好在刚才有做路线指示 所以即使看不到车尾灯也是知道该往哪去。在下坡时算是我的长项，不过碍於路面看不清 楚，所以也不敢下的太快。不过确实还是将差距拉进了。会车了两次车，发现後轮有点滑 胎，而且有点胎压不足的情形。出门前才做检查的，应该不会这样子才对，应该是被刺出 小孔，所以胎压开始不足了，只好等下时再停下来做处理，先追上他们再说。催出了我最 强的"人"力，用刚下坡的重齿追击，追了五百公尺才接回到集团之中，不过我己经快喘不 过气来了。才刚接上大家就开始重踩准备攻顶了，不过我只能慢慢的攻顶上去。 在这时，只觉得後轮没气的感觉更加的明显了，下坡时只能用更保守的速度滑下去。快滑 到起点时，他们回头再跑第二圈时，我只能和他们说声我爆胎了，所以进入PIT中维修， 其实是去7-11门口维修啦！因为那里很亮我不用摸黑作业。 首先检查外胎是否有异物入侵，无。检查是否有外胎破损，无。按一按轮胎胎压，只觉得 压力明显不足，先打气试试，不打还好一打就听到"嘶"的一声，接下来怎麽灌都没有压力 进去了。只好将内胎取出，检查的结果一看，竟然是气嘴头裂了约540度，这和整个爆废 没什麽两样了啊，只好将备用的内胎拿出来换。不过好险不是在山路时暴胎或是完全没气 ，不然在山上换胎可是比在这危险的多。换好胎检查了一下，发现後轮严重偏摆，看来若 是再骑下去，可能不是换个内胎就能了事的，很有可能需要去换幅条了。只好放弃接下来 的练习，直接去小张那换我的另一个後轮组。 後来在车店更换轮组，调整後变还有前龙头的异音花了许久时间。而CAMPY绕了两圈，冠 宇绕了三圈，其它的妖怪们则是绕了四圈才结束练习。柴山并没有想像中的那麽暗，上下 坡时灯光都还够，不过还是要注意到自身的安全，上坡快不了(这句话是指我，其它人都 很快)，下坡不要舍不得速度而不拉煞车，其实也是一个练车的好地方。 (最後追击的那一段，回来之後才知道没有爆心跳的追击是成功的，扣除掉因破胎而下坡 速度太慢，理应可以再爬个一趟) -- 这个是我的单车网志 更新慢了点 但是我仍努力的经营着 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy --

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