考完試了,頗無聊po一下我那兩台愛車的使用心得 希望藉此拋磚引玉諸位大大也不吝於po出自己對於 愛車或是各項零件的使用心得好幫助其他板友在選 購車子或替愛車昇級零件提供一些過來人的建議.... ========================================================================= 正文開始分隔線 ========================================================================= 小弟我有兩台公路車一台是可樂果的鋼管車暱稱:羅賓;另一台是拉匹爾的鋁車暱稱:娜美 兩台雖然都是公路車但是因為天生結構跟使用零件的不同,帶給我騎乘的感覺是大不同的 開始比了: (一)車架: 羅賓:a.管材為COLUMBAS DT15V鉻鉬鋼,依據官方的說法此為columbas和colnago一起 共同研發出來的超輕剛材藉以改善傳統鋼材過重的缺點,而其抽管方式為梅花管 b.幾何結構為傳統的水平車架保有自行車的古典美,個人相當佩服可樂果對於車架 幾何的設計跟用心,根據網站上的資料顯示每個尺寸的車架其上管,立管,下管, 後上叉,後下叉長短都幾乎不同,甚至連管子的粗細都略有不同 c.焊接方式為傳統的lug(真的是美呆了) d.車架加碳纖維前叉超過1.5kg(我的C-T為49CM) e.性能:1-平路跟下坡我給滿分五分因為鋼管車的特性算是所有材質中最重的 所以他實際上騎起來的感覺是比較"沉"的,感覺的出來車子的整體重心在整個 運動的過程是很穩定的,尤其是在下坡高速過彎的時候車子的穩定性讓你很 容易去操控不會有鋁車架那種輕浮或過於神經質的反應! 2-路面的震動抑制能力我也是給滿分五分的評價,簡言之路感一流! 3-上坡我勉強給個3分好了,我想應該是車子真的是太重的原因 4-衝刺我給四分因為托重的原因使得他起步的第一個反應比較慢一點 但因為優良的幾何結構設計如超短後下叉長度392mm使得他的傳動性能 異常的直接! 娜美:a.管材為台灣一流的組車廠穗高工業所研發的7005鋁材,其上下管的抽管方式為 加粗型的圓形管,立管也做oversize的處置 b.幾何結構為大壓縮的車架和ctr非常相似 c.焊接方式為手工平焊 d.車架加碳纖維前叉約為1.2kg(44cm車款) e.1-平路我給四分因為車身的慣性偏低使得再加速的能力並不如羅賓那樣的優異 2-下坡我也給四分因為過灣的穩定性不是很夠車身比較容易因為路面的狀況產生 搖晃使得身為騎士的我必須很專心路面的情況 3-上坡我給五分因為鋁車架本來就很硬了在架上增加強度的抽管方式及壓縮 車架的設計使得整體的剛性很高故再爬坡時力量的傳遞非常的直接當然重量 較輕也是一大因素 4-路面的震動抑制能力我給兩分,毫無路面抑制震動特性可言尤其是過減速條時 身體感覺都快給振散了 5-衝刺我給4.5分我想也因該是因為剛性高的原因 先po車架的部分其他等下次在po... --

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