考完试了,颇无聊po一下我那两台爱车的使用心得 希望藉此抛砖引玉诸位大大也不吝於po出自己对於 爱车或是各项零件的使用心得好帮助其他板友在选 购车子或替爱车昇级零件提供一些过来人的建议.... ========================================================================= 正文开始分隔线 ========================================================================= 小弟我有两台公路车一台是可乐果的钢管车昵称:罗宾;另一台是拉匹尔的铝车昵称:娜美 两台虽然都是公路车但是因为天生结构跟使用零件的不同,带给我骑乘的感觉是大不同的 开始比了: (一)车架: 罗宾:a.管材为COLUMBAS DT15V铬钼钢,依据官方的说法此为columbas和colnago一起 共同研发出来的超轻刚材藉以改善传统钢材过重的缺点,而其抽管方式为梅花管 b.几何结构为传统的水平车架保有自行车的古典美,个人相当佩服可乐果对於车架 几何的设计跟用心,根据网站上的资料显示每个尺寸的车架其上管,立管,下管, 後上叉,後下叉长短都几乎不同,甚至连管子的粗细都略有不同 c.焊接方式为传统的lug(真的是美呆了) d.车架加碳纤维前叉超过1.5kg(我的C-T为49CM) e.性能:1-平路跟下坡我给满分五分因为钢管车的特性算是所有材质中最重的 所以他实际上骑起来的感觉是比较"沉"的,感觉的出来车子的整体重心在整个 运动的过程是很稳定的,尤其是在下坡高速过弯的时候车子的稳定性让你很 容易去操控不会有铝车架那种轻浮或过於神经质的反应! 2-路面的震动抑制能力我也是给满分五分的评价,简言之路感一流! 3-上坡我勉强给个3分好了,我想应该是车子真的是太重的原因 4-冲刺我给四分因为托重的原因使得他起步的第一个反应比较慢一点 但因为优良的几何结构设计如超短後下叉长度392mm使得他的传动性能 异常的直接! 娜美:a.管材为台湾一流的组车厂穗高工业所研发的7005铝材,其上下管的抽管方式为 加粗型的圆形管,立管也做oversize的处置 b.几何结构为大压缩的车架和ctr非常相似 c.焊接方式为手工平焊 d.车架加碳纤维前叉约为1.2kg(44cm车款) e.1-平路我给四分因为车身的惯性偏低使得再加速的能力并不如罗宾那样的优异 2-下坡我也给四分因为过湾的稳定性不是很够车身比较容易因为路面的状况产生 摇晃使得身为骑士的我必须很专心路面的情况 3-上坡我给五分因为铝车架本来就很硬了在架上增加强度的抽管方式及压缩 车架的设计使得整体的刚性很高故再爬坡时力量的传递非常的直接当然重量 较轻也是一大因素 4-路面的震动抑制能力我给两分,毫无路面抑制震动特性可言尤其是过减速条时 身体感觉都快给振散了 5-冲刺我给4.5分我想也因该是因为刚性高的原因 先po车架的部分其他等下次在po... --

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