※ 引述《TCRonce (把握機會珍惜時間)》之銘言： : ※ 引述《woko (孤.獨.一.痕)》之銘言： : : 請問一下管狀胎有什麼好處呢？ : : 最近發了一筆小財， : : 所以想換管狀胎， : : 先跟各位先進請教一下，呵呵..^^ : : 我先說說我自己目前的觀念，看看有沒有錯： : : 1.因為沒有內胎，除非是插破才會爆胎，所以比較不易爆胎。 : : 2.胎壓可以打比較飽。 : : 3.爆胎之後仍然可以繼續騎，只是真的騎太遠會損傷輪匡。 : : （有內胎的輪胎硬撐會內胎外露，有輪胎卡死的危險） : : 4.管狀胎爆胎之後要換胎很麻煩=>這是缺點。 : : 請問以上幾樣敘述有沒有錯呢?? : 管胎其實不用等被刺穿,它自己的高胎壓就如以讓胎上的一些割痕無預警的爆掉 : 加上管胎通常都比較薄,破的機率更大 : 管胎爆胎的當下的確會比OPEN胎安全的多,但這不是讓你繼續騎的理由 : 趕快停車,攔計程車回家才是上策 : 當你爆胎完後,當然就要換胎了,不過馬牌的便宜管胎一條都是一千多的 : 維多利亞的初階胎也是便宜不到哪去,我想你可能要有心理準備 我就是管狀胎的愛用者 不過要忍受幾點 1.黏胎要等膠乾才能上路 panaracer是建議3-4小時 不過最好是擺上個幾天才會牢固 2.管狀胎很貴 便宜的600-800就有了 比賽胎好一點的像馬牌competition 22定價要2500一條 在歐洲甚至有一條五千多元的管胎 3.管狀胎膠質軟 不耐磨，大約100km胎紋就明顯磨損 1000km就變光頭胎 但是路感好 open胎也有所謂管狀胎路感 但是售價跟管胎也差不多 但是好處是爆胎的處理方式就比管胎來得容易 其實open胎現在技術已經很好了 加上更換的便利性和售價 以職業車隊來說 用open胎的廠商也是所在多有 甚至有些廠商根本就沒有出管胎的輪組 至於輕量化來說 管胎的確比open胎輕 首先是管胎本身大約220-250g，又不需額外的內胎 open胎則需要加上內胎，因此總重量大約300-400g左右 輪框的材質因為open胎要有鋁框邊，所以也比全碳纖維輪組重 目前也有開發出給open胎使用的碳纖維框邊輪組 但是售價比管胎框邊約貴上一萬多 而且有破損的風險在 試想花個六七萬買個輪組，一個也要三萬左右 框邊破損，這個輪組就掰掰了 最主要是因為以碳纖維的材質特性要做出很薄又很堅硬的邊框難度是很高的 職業車手在練車的時候 其實用的輪組或胎都很平價 只有比賽才會把又貴又麻煩的管胎派上用場 大車隊請一堆技工，很多就是在那邊黏備用胎 縱使選手比賽很順利都沒爆胎 也要時時準備好 如果你有閒錢 我倒建議你把錢先花在車上 然後多買幾種輪組來玩 可以體驗不同輪組的特性唷 真的很好玩 像我曾經用碟輪去爬山 跟爬坡輪真的差很多 哈哈 --

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