※ 引述《PiliWind (風過留痕)》之銘言： : 想請問為何交通法規會設立"禁行機車道" : 平面道路的速限 機車還是可以達的到 : "禁行機車道"應該又叫"快車道"(?) : 只要速度夠為何機車就不能走? : 連公車被要求最高40都能走了 : 騎較快的機車反而沒有權力可以走 : 所以想瞭解當初這個法規是因何原因所訂定 : 自己找不太到資料 懇請大大解惑<(_ _)> 首先 市區不分道的情形下通常限速40... 機車比公車快 其實"通常"已經超過速限了... 另外大車速限低小車速限高 這在高速公路上也是一樣 因為大車撞小車一定是小車吃虧 如果速限一樣 可能小車會慘不忍睹 這也是一種社會安全的考量 ================================================================== 很多人應該都看過 當機車很多的時候 汽車流量會很慢 比方說永福橋下橋之後 左轉再右轉 往台大的那條巷子 沒啥車的時候 汽車可能不需要等太久 上下班時間 可能從永福橋下橋之後到穿過羅斯福路要等3~4個紅綠燈的時間 或者 是下班時間的基隆路接近公館那段 如果全面開放機車走 且沒有高架橋分流 從辛亥路道公館開車也許需要半個小時以上 禁行機車之所以獨立出來 我在想是不是因為 有"維持交通流量的考量" ?? 因為機車機動性高 體積小 一個車道可以並行2輛機車以上嗎? 我想是超過的 那三個車道才能並行三台汽車的合理前提下 就算一個車道禁行機車 我想機車流量還是遠超過汽車 若是沒有汽車專屬車道...是不是汽車到哪都會塞車呢!? ======================================================================== 是不是也有"安全方面的考量" !? 汽車時速40 跟機車時速60 擦撞甚至相撞 比較吃虧及危險的一定是機車 (因為重量差很多 且人缺少保護 且兩輪沒四輪穩) 如果機車側面受力 很容易跌倒 轉彎有一定速度的時候受力 也很容易跌倒 比方說轉彎的時候汽車A到機車!? 相對來說 汽車的操控以及安全性上其實是比較穩的 所以會建議汽車可以直接左轉 建議機車待轉 我相信不一定只為了分流 應該也是有安全性上的考量 (機車走直線遠比一堆機車用時速40~60不等轉彎安全) (尤其是 開放汽車直走的同時) ========================================================================= 在省道上 很多人騎車都很快 但是騎的快只是代表你的車有那個引擎 能力越大責任越大 其實也是一樣 "騎快不是問題 車好敢衝就行" "遇到狀況停的下來 才是你的能力" 速度不是代表一切 如何讓駕駛人 安全 迅速 到達目的地 可能會比較貼近 這個禁行機車道制定的本意 以上淺見 僅供參考 ^_^ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.214.59 ※ 編輯: fatcats 來自: 219.70.214.59 (01/13 12:39)