※ 引述《PiliWind (风过留痕)》之铭言： : 想请问为何交通法规会设立"禁行机车道" : 平面道路的速限 机车还是可以达的到 : "禁行机车道"应该又叫"快车道"(?) : 只要速度够为何机车就不能走? : 连公车被要求最高40都能走了 : 骑较快的机车反而没有权力可以走 : 所以想了解当初这个法规是因何原因所订定 : 自己找不太到资料 恳请大大解惑<(_ _)> 首先 市区不分道的情形下通常限速40... 机车比公车快 其实"通常"已经超过速限了... 另外大车速限低小车速限高 这在高速公路上也是一样 因为大车撞小车一定是小车吃亏 如果速限一样 可能小车会惨不忍睹 这也是一种社会安全的考量 ================================================================== 很多人应该都看过 当机车很多的时候 汽车流量会很慢 比方说永福桥下桥之後 左转再右转 往台大的那条巷子 没啥车的时候 汽车可能不需要等太久 上下班时间 可能从永福桥下桥之後到穿过罗斯福路要等3~4个红绿灯的时间 或者 是下班时间的基隆路接近公馆那段 如果全面开放机车走 且没有高架桥分流 从辛亥路道公馆开车也许需要半个小时以上 禁行机车之所以独立出来 我在想是不是因为 有"维持交通流量的考量" ?? 因为机车机动性高 体积小 一个车道可以并行2辆机车以上吗? 我想是超过的 那三个车道才能并行三台汽车的合理前提下 就算一个车道禁行机车 我想机车流量还是远超过汽车 若是没有汽车专属车道...是不是汽车到哪都会塞车呢!? ======================================================================== 是不是也有"安全方面的考量" !? 汽车时速40 跟机车时速60 擦撞甚至相撞 比较吃亏及危险的一定是机车 (因为重量差很多 且人缺少保护 且两轮没四轮稳) 如果机车侧面受力 很容易跌倒 转弯有一定速度的时候受力 也很容易跌倒 比方说转弯的时候汽车A到机车!? 相对来说 汽车的操控以及安全性上其实是比较稳的 所以会建议汽车可以直接左转 建议机车待转 我相信不一定只为了分流 应该也是有安全性上的考量 (机车走直线远比一堆机车用时速40~60不等转弯安全) (尤其是 开放汽车直走的同时) ========================================================================= 在省道上 很多人骑车都很快 但是骑的快只是代表你的车有那个引擎 能力越大责任越大 其实也是一样 "骑快不是问题 车好敢冲就行" "遇到状况停的下来 才是你的能力" 速度不是代表一切 如何让驾驶人 安全 迅速 到达目的地 可能会比较贴近 这个禁行机车道制定的本意 以上浅见 仅供参考 ^_^ --

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