※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言： : 標題: [新聞] 高鐵「這3站」運量墊底…張嘉郡嘆雲林班 : 時間: Wed Feb 4 10:50:43 2026 : : 高鐵苗彰雲3站運量墊底，引發討論，國民黨立委張嘉郡指出，這樣的說法並不公平，雲林 : 的班次不足，運量也被低估，其實每逢假日及連假是一票難求，應還給雲林相對應的班次數 : 量，達到每半小時一班車的目標，讓民眾有方便、簡單的回家之路。 : : 今年是高鐵通車第19年，累計旅運即將破10億人次，去年營收更創新高；但通車後才新增的 : 苗栗、彰化、雲林3站，日均旅次未破萬，彰化站更僅5000多人次。 : : 張嘉郡指出，雲林的運量過分被低估，每逢假日與連假，雲林高鐵票常常一票難求，很多乘 : 客必須轉往鄰近的嘉義與彰化搭車，她支持高鐵公司評估合理運量，給雲林一個相對應的班 : 次數量，還給雲林一個方便、簡單的回家之路。 : : 張嘉郡認為，台灣高鐵是大眾運輸工具，不只是速度快的運具，更是扮演推動經濟與區域發 : 展的工具，更有助於減少城鄉差距，避免國家資源M型化，也有節能、減低碳排的效果。 : : 張嘉郡表示，高鐵的班次是依照市場需求來規畫，但這樣說法並不盡公平，她認為這是「蛋 : 生雞與雞生蛋」的問題，雲林的運量逐年增加，但礙於高鐵調度因素，導致雲林人很多轉往 : 班次較多的嘉義上車，民眾不但多花時間，還要多花錢，這是她一直向高鐵公司爭取增班次 : 的主因。 : : 張嘉郡指出，雲林從2016年通車以來，單月進出站人數持續增加，已破30萬人次，2025年10 : 月總運量更突破35萬人次，遠遠比同期啟用的彰化站與苗栗站，從每班次運載量來看，雲林 : 平均每班次運載人數也遠高於苗栗站、彰化站，也比嘉義站還高，甚至略高於北部大站板橋 : 站。 : : 張嘉郡分析，雲林是農業大縣，近年逐步朝農工商大城邁進，雲林有中科虎尾園區，有高鐵 : 的交通挹注，對於發展工商與科技是不可或缺，未來仰賴高鐵的需求只增不減，目前的班次 : 勢必未來還要再增加。 : : 張嘉郡表示，感謝高鐵公司當初在雲林設站，帶動了雲林的經濟發展與就學就業機會，也很 : 感謝高鐵公司過去兩年在她爭取之下增加班次，她期許未來高鐵的新車到位之後，高鐵能重 : 視雲林的運量需求，達到每半小時一班車的目標。 : : 心得 說雲林高鐵站是營運黑洞真的有點過了，當初興建雲林高鐵站只有15.8億，而雲林站 : 平日總營收依照以下在108年4到5月高鐵公布的營收數據中，有391萬元，應該從104年營運 : 到現在應該也打平了，甚至有賺錢，要說營運黑洞真的說不過去 : https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1684590358.A.E66.html : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.105.5.236 (臺灣) : ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Yunlin/M.1770173445.A.634.html : → hn114906668 : 如果把當地人口也納進來可能又不太一樣 02/04 12:30 : 推 ftvs : 雲林王 02/04 12:33 : → mewofpqaz : 繼續自慰 02/04 13:27 : 推 yluser : 雲林每班次人數確實比嘉義多，如果把嘉義的班次跟 02/04 15:04 : → yluser : 雲林對調，相信可以讓大家知道，雲林是不是如報導 02/04 15:05 : → yluser : 講的那樣。 02/04 15:05 : 推 jorden : 雲林進出站人數是彰化的快兩倍 真的不太公平 02/04 16:41 : → jorden : 如果能加開跳站式的班次 看雲林能不能列入 02/04 16:42 : → qoo60606 : 虎尾站位置比田中好多了 02/04 19:01 : → mewofpqaz : 你一直強調雲林每一班次人數比嘉義多，可以拿出數 02/04 19:48 : → mewofpqaz : 據資料佐證嗎？再來嘉義吸收新營北台南地區、雲林 02/04 19:48 : → mewofpqaz : 北港海線地區，請問你所謂的每一班班次人數是你自 02/04 19:48 : → mewofpqaz : 己坐感覺還是真的有統計資料？還有全年總體運量雲 02/04 19:48 : → mewofpqaz : 林低嘉義站超過一百萬，難道這也是因為你所謂的班 02/04 19:48 : → mewofpqaz : 次不夠問題嗎？ 02/04 19:48 : 推 CRAZYAWIND : 我北港的怎可能跑去虎尾搭高鐵 嘉義那麼近 02/04 19:53 : → jack0520 : 就是班次不夠的問題啦，你根本沒做過雲林高鐵吧 02/04 21:53 : 推 sai334792000: 回meow大 每車平均人數比嘉義多是這則新聞中張立委 02/04 23:09 : → sai334792000: 講的，數據其實也不難算，總人次高鐵官網有數據，班 02/04 23:09 : → sai334792000: 次從班表也算的出來，您可以試算看看，如果不對趕快 02/04 23:09 : → sai334792000: 推翻張委員的說法 02/04 23:09 : 噓 mimiabcc : 就假日有人而已笑死 02/05 07:17 : 推 Yoimiya : 1小時一班真沒吸引力 02/05 10:00 : → cppwu : 沒吸引力到把日統打垮 02/05 14:37 : 噓 littmann : 沒那個運量硬是要靠邀 02/05 16:11 : → tecopon : 連內文都不看，就急著留言靠夭！ 02/09 16:26 : → kattte : 我爸媽就為了省幾百塊車錢，硬是要坐到雲林 02/21 13:52 : → kattte : 買不到位子，只能排自由座到台中才有座位 02/21 13:53 : → kattte : 講不聽，明明嘉義的車次很多，硬是要買到雲林的， 02/21 13:54 : → kattte : 而且一定要買那一班，才趕得上接駁車到北港 02/21 13:54 雲林高鐵雖然使用量不算大 但是對雲林地區要搭高鐵的有加分 特別是雲林高鐵還沒開通之前 要搭高鐵只能跑嘉義地區 所以基本上少歸少 還是要有雲林高鐵存在 沒有要搭高鐵只有嘉義地區有高鐵 --

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