關渡大橋通車34年首規劃大修 卻兩度流標 〔記者陳心瑜／新北報導〕 淡江大橋新建工程流標翻版？關渡大橋跨越淡水河，是淡水、八里重要聯外橋梁，但 橋體耐震力不足、路面時有變形，公路總局將進行通車34年來首度的耐震度補強工程，原 定今年底前完成發包，但今年9月公開招標以來已流標兩次，恐影響完工期程。外界質疑 ，既有的關渡大橋耐震度有疑慮，淡江大橋主橋段又因6度流標而完工無期，民眾的安全 、通行權利也岌岌可危。 當地居民質疑，淡水與八里間的「新橋」淡江大橋完工期程因多次流標而一再跳票， 而「舊橋」關渡大橋的耐振補強工程也兩度流標，立委呂孫綾指出，交通部必須正視關渡 大橋補強工程所面臨到的瓶頸，尤其關渡大橋是淡水聯外的重要通道，不容許橋體安全有 任何疑慮，交通部必須盡速辦理下一次開標，並且在待標期間做好安全監控，保障用路人 的安全。 新北市議員鄭宇恩表示，不論問題出在預算或工期，都希望公路總局拿出魄力克服， 了解廠商不願投標原因，「不要讓新北市民一再失望」。 公路總局第一區養護工程處中和工務段長江堅銘表示，關渡大橋耐振補強案預算1.7 億元，工期2年，預計2020年完工，補強工程包括以混凝土、鋼板加厚橋墩，並重新銲接 鋼梁，以及以防蝕油漆重新塗裝橋體等，完工後橋體可抗震達5級強度。 江堅銘說，公路總局今年9月公告招標，不過10、11月的兩次招標，都因「零」廠商 投標而流標，目前正在檢討標案內容的工期和價格等，下次招標預計在明年1月進行。 江堅銘強調，雖然無法達成原先預定的今年底開工期程，但「民眾行的安全不會受影 響」，強調會計畫補強是因為1980年代的設計並不符合新法規更嚴格的耐震規範，橋梁目 前並無安全疑慮。 至於案子兩度流標，江堅銘表示，廠商對工期、預算並沒有太多意見，只是反映手上 案子多、時間搭不上，公總將持續向優秀廠商邀標。 新北市政府交通局主秘吳國濟表示，關渡橋名列新北市危險橋梁第三名，因此新北希 望公總不只針對耐震補強，也能規劃汽機車實體分流，像是外掛機車道或人行道改機車道 並外掛人行道；並於上匝道雙白線段增設交通桿、增設加強取締跨越雙白線標誌。 對於地方政府喊話，江堅銘回應，目前僅能針對耐震補強，囿於技術、預算，沒有辦 法進行橋面加寬等其他工程。 http://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/breakingnews/2293643 (自由時報 2017-12-26) --

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