我的感覺是航班少應該是之前就沒開放那麼多的航班。 現在打算多開放航班，自然直航就不再稀有。 至於沒人搭？我的看法是太貴、加上航班少時間很難配合。 其實我是搭直航的，搭到深圳而不是廣州。 我搭深航，那時松山直航含稅台幣六千左右的樣子。 那時到直航到廣州，南方都要七八千。 我自己是覺得直航是省了很多時間與金錢。 但後來我家人就沒搭到直航了。 因為時間很難配合，都是週五週日的時間。 要不就是票價動輒接近萬，怎麼可能搭。 到香港轉機都好一點。船票+機票才六千台幣左右。 其實油費等成本都沒那麼高， 更多的是航空公司想賺多一點。 但也不是每個班次都客滿，也不見降價。 雖然說我覺得民航局在做有利於消費者的事情 但這樣的嗆聲，真的很差勁。 (打到這裡，突然想到，台灣的新聞加油添醋也不是第一天的事了 也許人家根本沒嗆聲也說不定 ) ※ 引述《serialhon (人生如夢)》之銘言： : ※ 引述《mikaly (悠遊在城市的海洋中)》之銘言： : : 我民航局長撂狠話 促兩岸航線降票價 : : 記者蔡惠萍、陳俍任/台北報導/聯合報 : : 華航公關處長陳鵬宇也指出，一定會依兩岸航線市場供需、成本、消費者期待心理做通盤 : : 考慮，但降幅多少目前仍未規畫；復興航空總經理陳嘉低調指出，公司對票價會根據市場 : : 需求，有一定計算方式，但對民航局的要求會儘量配合。 : : http://dignews.udn.com/forum/post.jsp?news_id=4966991 : : 李局長選總統我一定投他!!!!!!!!!! : 講狠話並不是明智之舉，坐一趟就知道問題在哪？ : 業者說物以稀為貴 : 這邊指的稀是指航班少還是直航很屌？ : 前者就要統計一下為何為航班少，是 : 沒人搭? : (1)是不是航班時間太鳥 : --> 這點業者可以改進 : (2)是不是班機日期不能修改 : --> 這點業者可以改進 : (3)真的有需要搭的人只有少數 : --> 可以統計問卷 : 還是根本沒問題，其實就是想多賺一點而已？ : 直航我目前也不會搭，因為深圳機場在西邊，我工廠在東邊，根本一點也不方便。 --

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