網誌圖文版：https://cimonnomis.blogspot.com/2022/04/blog-post.html -- 俄羅斯的碟甲艦 19世紀下半葉，技術的飛快進展使得軍備的代際分別更為鮮明，汰換的速度更快；造 艦週期漫長，從安放龍骨、下水到艤裝需要四五年甚至八九年以上，新舊技術雜陳是普遍 現象，甚至還有船艦剛起建時還算先進、成軍時卻已落伍的狀況。另一方面，相較於天翻 地覆演變的技術，戰爭的頻率比起19世紀以前大為降低，實戰機會大為減少，使得更多奇 葩的造艦構思得以實現並存活──1870年代俄羅斯建造的碟甲艦(cyclad ，將cycle與 ironclad重組後的新概念)則可說 是奇葩中的奇葩。 俄羅斯帝國不僅僅在克里米亞戰爭中吃了虧、成為法國浮動鐵甲砲台的實驗對象，戰 後還被巴黎條約的規定閹割了黑海艦隊──黑海上只允許保留6艘800噸級的護衛艦 (corvette)；噸位如此淺薄的小船上很難同時滿足火力、裝甲、適航性的需求。為了規避 條約，1862年以來，俄羅斯海軍推出了數種造艦構想，構想之一是專門保衛海峽的浮動砲 台，因為試航性極差幾乎沒法入海，反而可以不受條約的限制。構想之二則是仿傚南北戰 爭中已出現過的淺水鐵甲艦(monitor)，船舶構件在比利時與俄羅斯北方的工廠中造好後 沿著頓河順流船運而下，再組裝起來；負責推動的軍官鼓吹道這種純粹防禦性的鐵甲艦只 會待在亞速海(Sea of Azov)甚至河道裡，壓根兒不在條約涉及的範圍內。這些構想都沒 實現。1866年，由於嚴重的財政危機，海軍部的預算足足刪去了28%；波羅的海與聖彼得 堡的防禦屬最優先，沒有剩餘資源可投入的黑海艦隊乾脆整個取消。 然而到了1869年，土耳其開始起造鐵甲艦，奧匈帝國也打算在多瑙河口組建淺水鐵甲 艦(monitor)隊；為了應對眼前的威脅，俄羅斯重啟了在黑海建造鐵甲艦的計畫。夾雜在 各種傳統砲塔(turret)艦的設計之中有件提案特別突兀，由海軍少將波波夫(Andrei Alexandrovich Popov)所提出──船身呈一碟形圓盤，火砲則安置在正中央突起處，享有 360度全方位射界。波波夫在解釋他的構想時，援引了英國海軍主席造艦工程師里德 (Edward Reed)的意見：鐵甲艦由鐵甲包覆的艦身越短，被擊中的機會越小，所需要的鐵 甲也越少；而加寬船身則可以增加排水量與浮力，搭載更多裝甲或火砲，相應推動船隻的 動力則似乎不需要增加太多。照這個邏輯把船長縮短、船舷加寬，最理想的船身就成了圓 碟形。實際上，由於俄國海軍部開出的規格要求極淺的吃水(11英呎[3.35公尺])、搭載最 大限度的裝甲(必須超過國外的現役鐵甲艦)與當時俄羅斯最重型的火砲，意味著從一開始 其他傳統構型的船艦設計就不可能達標。 1870年4月，聖彼得堡外結冰的波羅的海海面人工敲碎了浮冰、開出了航道，一艘碟 形船身的驗證用船順利完成了試航，沙皇隨即依設計者之名賜名為波波夫卡(popovkas)號 。波波夫的設計團隊探索了數種設計方案，拍板定案中的波波夫卡號排水量為6,054噸， 由21.7英吋厚(55公分)的裝甲圍繞，搭載口徑11英吋(28公分)的線膛砲。 然而6000噸級的排水量龐大地令人不安，需要承擔的失敗風險同樣巨大；波波夫卡號 單艦的造價多達414萬盧布，比原先預計建造的4艘淺水鐵甲艦加起來還多。在海軍部同時 進行的預備方案中，打算在波羅的海先試建排水量1,200噸的碟甲艦，輪機用的是現有的 ，10艘船造價一共才950萬盧布。面對競爭的波波夫決定也將波波夫卡號減肥瘦身，把造 價壓到了單艦194萬盧布。 造艦計畫正緊鑼密鼓之時，國際局勢卻一下子推翻了黑海艦隊的造艦限制。1870年普 法戰爭爆發，大勝之後普魯士進而圍攻巴黎；為了解除後顧之憂，準盟友俄羅斯重兵集結 在奧匈帝國邊界，防止維也納乘亂報復普魯士。在倫敦召集並簽約的和會上俄羅斯乘機推 翻了巴黎和約的限制，現在於法於理都可以光明正大地組建黑海艦隊；儘管該艦隊還是被 套上了只能在黑海活動的限制，而能夠進出博斯普魯斯海峽的僅限於土耳其艦隊。話雖如 此，重獲造艦自由的俄羅斯卻沒打算大造特造；由於財政窘困，單是打造波羅的海艦隊便 已捉襟見肘，黑海艦隊即使重生，也務必得限制在純粹防禦的定位中。 1871年4月，碟甲艦終於開始在聖彼得堡興工建造；同年12月，已完成的船體部件分 別裝上車皮，經鐵路運送到奧德薩，然後由駁船與汽船沿河裝運到尼古拉耶夫(Nikolaev) 開始組裝。過於笨重無法陸運的鍋爐則只好船運繞過大半個歐洲再進入黑海。運送的難題 使得進度延誤，而尼古拉耶夫作為竣工地點很不理想，缺工、缺工具又缺木材──從英國 載運來的木料比當地購買還便宜。儘管海軍部長已決定親自出席下水典禮，逼得兩千名造 船工人日以繼夜瘋狂趕工，下水的時間還是延誤到了1873年6月。不過下水時的完成度還 不錯；被命名為諾夫哥羅德的(Novgorod)的首艦，同時也是俄羅斯帝國第一艘下水時已安 裝好輪機與裝甲的大型軍艦。1873年9月開始安上砲位，滿載排水量2,706噸、裝甲厚11英 吋(28公分)的諾夫哥羅德號次年即正式入列服役。 在諾夫哥羅德的建造過程中波波夫邊造邊改，最終成艦比預定還多了400噸排水量， 吃水多了一英呎。為了應對國外最新型鐵甲艦的威脅，波波夫主張二號艦「基輔」(Kiev) 號要造更大些，裝甲加厚到18英吋(46公分)，吃水也增加到19英呎(5.79公尺，這是塞凡 堡港埠能容納的最大吃水深度)。二號艦的建造也經歷不少麻煩，當地沒有能夠吊掛輪機 的浮動吊臂，從塞凡堡一路砸開冬季浮冰送來吊臂就費了一個月功夫。附近工廠能供應的 造船鐵材品質十分低劣，替代船材得大老遠從芬蘭運來。無論如何，二號艦還是在1876年 完成海試，只比預定進度慢了一個月；他被重新命名為「海軍中將波波夫號」 (Vitse-admiral Popov)，開始服役。 一連串的改進除了是應對當前問題，也受波波夫個人野心所趨使。原本僅限於近岸防 禦的原則被遺忘，碟甲艦增加了許多上層建築，以至於妨礙到了中央砲位的射界；為了增 加碟甲艦的適航性，左右兩邊各有三副共三對車葉，三副車葉中間的螺旋槳由兩具而非一 具輪機推動，位置更深入水中以便發揮效能，導致全船吃水比預計多了4英呎，妨礙了河 中、淺岸間行船的機動性；這也是波波夫使用三葉而非四葉螺槳的原因之一──必要時將 其輪機停止、調整好槳葉入水深度，可以偷吃步少一點吃水。波波夫甚至還把當時仍很常 見的整套帆桅安裝到實驗用的三艘碟型小船上，因太不實用而無疾而終。碟甲艦造型所具 備的革命性意謂著藉由新科技趕超先進國家海軍的契機，能夠以更小的彈截面積換來更大 的噸位、更厚的裝甲與更重的火砲，挑戰他國噸位更大但只有同級武裝的軍艦。 　　1875年，俄國海軍部進一步測試了排水量6,740噸的碟型艦以14節的速度在海上航行 的可能，實驗當中發現，碟型艦的輪機馬力得要是一般船型的五倍。波波夫記取教訓，在 下一艘船上採用了更流線的鰈形而非碟形來作為設計的主軸，建造了排水量4,420噸、供 皇室使用的遊艇里瓦季亞(Livadia)號，性能極佳，大獲成功。然而鰈形艦生不逢時； 1881年，里瓦季亞號正駛往塞凡堡途中，他的主人、沙皇亞歷山大二世(Alexander II)在 同年3月時遭到政治激進人士的炸彈刺殺。繼位的沙皇亞歷山大三世隨即撤換老臣，海軍 部長被辭退，波波夫的成果被沙皇調侃是「我們船艦設計的四捨五入」，而波波夫計畫中 排水量11,250噸、裝備8門12英吋砲的鰈型戰列艦則被形容成「碟形鐵甲艦的烏托邦」。 波波夫一旦失寵，俄羅斯鰈型艦的後續試驗突然便畫下了休止符。 雖然亞歷山大三世作出了決定性的一擊，但自波波夫的設計服役以來對碟甲艦的嚴厲 批評便不絕於耳；亞歷山大二世的統治相對自由開明，言論審查的尺度較寬，報紙上的輿 論圍繞著碟甲艦展開激烈舌戰，篇幅多到出版了兩冊合訂本，到建造里瓦季亞號時波波夫 已聲名狼藉。最主要的爭議集中在操船的困難上。據說諾夫哥羅德在河中航行時會偏移， 曾一路追撞好些個標示航道的浮標，舵手沒法穩舵，操縱不來。另一項指控則說該船很容 易原地打轉。這兩種說法合在一起成為日後最常見的流言，說碟甲艦在河中航行時會不由 自主地隨波逐流轉圈圈，轉得船員七葷八素只想吐。另一種版本的波波夫旋轉木馬說道兩 舷最外側的輪機馬力不對等，所以總是自轉；這種說法查無實據，但有鑒於碟甲艦經常靠 螺旋槳而非舵葉來轉向，也不算是無中生有──船越大慣性越大，碟形船身意味著很難利 用流體的阻力改變方向；在只使用舵葉的情況下，碟甲艦繞一圈返回原位需時40-45分鐘 。第三個版本的自轉碟甲艦傳說則聲稱只要一發砲，後座力就會讓船身繞圈兜轉；1874年 諾夫哥羅德進行火砲試射時確實有這毛病，當時就已設置制動裝置解決缺陷，但醜聞經久 不衰，比缺陷更難消除。 最大的批評來自於實戰表現──在1877年的俄土戰爭中，批評者批評道碟甲艦的操作 性太差，以至於軍方根本沒有將其投入作戰的意圖。缺乏戰功這點說得並沒錯，畢竟土耳 其人的鐵甲艦隊享有極不平衡、十倍以上的數量優勢 (13艘遠洋鐵甲艦、2艘近岸鐵甲艦 、7艘小型的淺水鐵甲艦 )，只有兩艘碟甲艦的黑海艦隊實難抗衡。但這並不表示碟甲艦 就無所作為；記錄顯示碟甲艦曾多次出航，最遠直抵多瑙河，在河中激流行駛時且保有足 夠的機動性，可見碟甲艦的航行性能不是不能實戰的原因。總而言之，作為一種近岸防禦 用的船艦，以較小的噸位搭載更強裝甲、更重火砲來抵銷深吃水的遠洋鐵甲艦的優勢，碟 甲艦的設計是有效的。碟甲艦當然有其缺陷，但這些缺陷(即使已經改正)經過批評者的無 限放大後，已脫離了碟甲艦的實際，成為無能之人建造無用之物的具體象徵；拜負面行銷 所賜，實際成造數量很少的碟甲艦反而諷刺地享有不成比例、歷久彌新的「盛名」 。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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