网志图文版：https://cimonnomis.blogspot.com/2022/04/blog-post.html -- 俄罗斯的碟甲舰 19世纪下半叶，技术的飞快进展使得军备的代际分别更为鲜明，汰换的速度更快；造 舰周期漫长，从安放龙骨、下水到舣装需要四五年甚至八九年以上，新旧技术杂陈是普遍 现象，甚至还有船舰刚起建时还算先进、成军时却已落伍的状况。另一方面，相较於天翻 地覆演变的技术，战争的频率比起19世纪以前大为降低，实战机会大为减少，使得更多奇 葩的造舰构思得以实现并存活──1870年代俄罗斯建造的碟甲舰(cyclad ，将cycle与 ironclad重组後的新概念)则可说 是奇葩中的奇葩。 俄罗斯帝国不仅仅在克里米亚战争中吃了亏、成为法国浮动铁甲炮台的实验对象，战 後还被巴黎条约的规定阉割了黑海舰队──黑海上只允许保留6艘800吨级的护卫舰 (corvette)；吨位如此浅薄的小船上很难同时满足火力、装甲、适航性的需求。为了规避 条约，1862年以来，俄罗斯海军推出了数种造舰构想，构想之一是专门保卫海峡的浮动炮 台，因为试航性极差几乎没法入海，反而可以不受条约的限制。构想之二则是仿傚南北战 争中已出现过的浅水铁甲舰(monitor)，船舶构件在比利时与俄罗斯北方的工厂中造好後 沿着顿河顺流船运而下，再组装起来；负责推动的军官鼓吹道这种纯粹防御性的铁甲舰只 会待在亚速海(Sea of Azov)甚至河道里，压根儿不在条约涉及的范围内。这些构想都没 实现。1866年，由於严重的财政危机，海军部的预算足足删去了28%；波罗的海与圣彼得 堡的防御属最优先，没有剩余资源可投入的黑海舰队乾脆整个取消。 然而到了1869年，土耳其开始起造铁甲舰，奥匈帝国也打算在多瑙河口组建浅水铁甲 舰(monitor)队；为了应对眼前的威胁，俄罗斯重启了在黑海建造铁甲舰的计画。夹杂在 各种传统炮塔(turret)舰的设计之中有件提案特别突兀，由海军少将波波夫(Andrei Alexandrovich Popov)所提出──船身呈一碟形圆盘，火炮则安置在正中央突起处，享有 360度全方位射界。波波夫在解释他的构想时，援引了英国海军主席造舰工程师里德 (Edward Reed)的意见：铁甲舰由铁甲包覆的舰身越短，被击中的机会越小，所需要的铁 甲也越少；而加宽船身则可以增加排水量与浮力，搭载更多装甲或火炮，相应推动船只的 动力则似乎不需要增加太多。照这个逻辑把船长缩短、船舷加宽，最理想的船身就成了圆 碟形。实际上，由於俄国海军部开出的规格要求极浅的吃水(11英尺[3.35公尺])、搭载最 大限度的装甲(必须超过国外的现役铁甲舰)与当时俄罗斯最重型的火炮，意味着从一开始 其他传统构型的船舰设计就不可能达标。 1870年4月，圣彼得堡外结冰的波罗的海海面人工敲碎了浮冰、开出了航道，一艘碟 形船身的验证用船顺利完成了试航，沙皇随即依设计者之名赐名为波波夫卡(popovkas)号 。波波夫的设计团队探索了数种设计方案，拍板定案中的波波夫卡号排水量为6,054吨， 由21.7英寸厚(55公分)的装甲围绕，搭载口径11英寸(28公分)的线膛炮。 然而6000吨级的排水量庞大地令人不安，需要承担的失败风险同样巨大；波波夫卡号 单舰的造价多达414万卢布，比原先预计建造的4艘浅水铁甲舰加起来还多。在海军部同时 进行的预备方案中，打算在波罗的海先试建排水量1,200吨的碟甲舰，轮机用的是现有的 ，10艘船造价一共才950万卢布。面对竞争的波波夫决定也将波波夫卡号减肥瘦身，把造 价压到了单舰194万卢布。 造舰计画正紧锣密鼓之时，国际局势却一下子推翻了黑海舰队的造舰限制。1870年普 法战争爆发，大胜之後普鲁士进而围攻巴黎；为了解除後顾之忧，准盟友俄罗斯重兵集结 在奥匈帝国边界，防止维也纳乘乱报复普鲁士。在伦敦召集并签约的和会上俄罗斯乘机推 翻了巴黎和约的限制，现在於法於理都可以光明正大地组建黑海舰队；尽管该舰队还是被 套上了只能在黑海活动的限制，而能够进出博斯普鲁斯海峡的仅限於土耳其舰队。话虽如 此，重获造舰自由的俄罗斯却没打算大造特造；由於财政窘困，单是打造波罗的海舰队便 已捉襟见肘，黑海舰队即使重生，也务必得限制在纯粹防御的定位中。 1871年4月，碟甲舰终於开始在圣彼得堡兴工建造；同年12月，已完成的船体部件分 别装上车皮，经铁路运送到奥德萨，然後由驳船与汽船沿河装运到尼古拉耶夫(Nikolaev) 开始组装。过於笨重无法陆运的锅炉则只好船运绕过大半个欧洲再进入黑海。运送的难题 使得进度延误，而尼古拉耶夫作为竣工地点很不理想，缺工、缺工具又缺木材──从英国 载运来的木料比当地购买还便宜。尽管海军部长已决定亲自出席下水典礼，逼得两千名造 船工人日以继夜疯狂赶工，下水的时间还是延误到了1873年6月。不过下水时的完成度还 不错；被命名为诺夫哥罗德的(Novgorod)的首舰，同时也是俄罗斯帝国第一艘下水时已安 装好轮机与装甲的大型军舰。1873年9月开始安上炮位，满载排水量2,706吨、装甲厚11英 寸(28公分)的诺夫哥罗德号次年即正式入列服役。 在诺夫哥罗德的建造过程中波波夫边造边改，最终成舰比预定还多了400吨排水量， 吃水多了一英尺。为了应对国外最新型铁甲舰的威胁，波波夫主张二号舰「基辅」(Kiev) 号要造更大些，装甲加厚到18英寸(46公分)，吃水也增加到19英尺(5.79公尺，这是塞凡 堡港埠能容纳的最大吃水深度)。二号舰的建造也经历不少麻烦，当地没有能够吊挂轮机 的浮动吊臂，从塞凡堡一路砸开冬季浮冰送来吊臂就费了一个月功夫。附近工厂能供应的 造船铁材品质十分低劣，替代船材得大老远从芬兰运来。无论如何，二号舰还是在1876年 完成海试，只比预定进度慢了一个月；他被重新命名为「海军中将波波夫号」 (Vitse-admiral Popov)，开始服役。 一连串的改进除了是应对当前问题，也受波波夫个人野心所趋使。原本仅限於近岸防 御的原则被遗忘，碟甲舰增加了许多上层建筑，以至於妨碍到了中央炮位的射界；为了增 加碟甲舰的适航性，左右两边各有三副共三对车叶，三副车叶中间的螺旋桨由两具而非一 具轮机推动，位置更深入水中以便发挥效能，导致全船吃水比预计多了4英尺，妨碍了河 中、浅岸间行船的机动性；这也是波波夫使用三叶而非四叶螺桨的原因之一──必要时将 其轮机停止、调整好桨叶入水深度，可以偷吃步少一点吃水。波波夫甚至还把当时仍很常 见的整套帆桅安装到实验用的三艘碟型小船上，因太不实用而无疾而终。碟甲舰造型所具 备的革命性意谓着藉由新科技赶超先进国家海军的契机，能够以更小的弹截面积换来更大 的吨位、更厚的装甲与更重的火炮，挑战他国吨位更大但只有同级武装的军舰。 　　1875年，俄国海军部进一步测试了排水量6,740吨的碟型舰以14节的速度在海上航行 的可能，实验当中发现，碟型舰的轮机马力得要是一般船型的五倍。波波夫记取教训，在 下一艘船上采用了更流线的鲽形而非碟形来作为设计的主轴，建造了排水量4,420吨、供 皇室使用的游艇里瓦季亚(Livadia)号，性能极佳，大获成功。然而鲽形舰生不逢时； 1881年，里瓦季亚号正驶往塞凡堡途中，他的主人、沙皇亚历山大二世(Alexander II)在 同年3月时遭到政治激进人士的炸弹刺杀。继位的沙皇亚历山大三世随即撤换老臣，海军 部长被辞退，波波夫的成果被沙皇调侃是「我们船舰设计的四舍五入」，而波波夫计画中 排水量11,250吨、装备8门12英寸炮的鲽型战列舰则被形容成「碟形铁甲舰的乌托邦」。 波波夫一旦失宠，俄罗斯鲽型舰的後续试验突然便画下了休止符。 虽然亚历山大三世作出了决定性的一击，但自波波夫的设计服役以来对碟甲舰的严厉 批评便不绝於耳；亚历山大二世的统治相对自由开明，言论审查的尺度较宽，报纸上的舆 论围绕着碟甲舰展开激烈舌战，篇幅多到出版了两册合订本，到建造里瓦季亚号时波波夫 已声名狼藉。最主要的争议集中在操船的困难上。据说诺夫哥罗德在河中航行时会偏移， 曾一路追撞好些个标示航道的浮标，舵手没法稳舵，操纵不来。另一项指控则说该船很容 易原地打转。这两种说法合在一起成为日後最常见的流言，说碟甲舰在河中航行时会不由 自主地随波逐流转圈圈，转得船员七荤八素只想吐。另一种版本的波波夫旋转木马说道两 舷最外侧的轮机马力不对等，所以总是自转；这种说法查无实据，但有鉴於碟甲舰经常靠 螺旋桨而非舵叶来转向，也不算是无中生有──船越大惯性越大，碟形船身意味着很难利 用流体的阻力改变方向；在只使用舵叶的情况下，碟甲舰绕一圈返回原位需时40-45分钟 。第三个版本的自转碟甲舰传说则声称只要一发炮，後座力就会让船身绕圈兜转；1874年 诺夫哥罗德进行火炮试射时确实有这毛病，当时就已设置制动装置解决缺陷，但丑闻经久 不衰，比缺陷更难消除。 最大的批评来自於实战表现──在1877年的俄土战争中，批评者批评道碟甲舰的操作 性太差，以至於军方根本没有将其投入作战的意图。缺乏战功这点说得并没错，毕竟土耳 其人的铁甲舰队享有极不平衡、十倍以上的数量优势 (13艘远洋铁甲舰、2艘近岸铁甲舰 、7艘小型的浅水铁甲舰 )，只有两艘碟甲舰的黑海舰队实难抗衡。但这并不表示碟甲舰 就无所作为；记录显示碟甲舰曾多次出航，最远直抵多瑙河，在河中激流行驶时且保有足 够的机动性，可见碟甲舰的航行性能不是不能实战的原因。总而言之，作为一种近岸防御 用的船舰，以较小的吨位搭载更强装甲、更重火炮来抵销深吃水的远洋铁甲舰的优势，碟 甲舰的设计是有效的。碟甲舰当然有其缺陷，但这些缺陷(即使已经改正)经过批评者的无 限放大後，已脱离了碟甲舰的实际，成为无能之人建造无用之物的具体象徵；拜负面行销 所赐，实际成造数量很少的碟甲舰反而讽刺地享有不成比例、历久弥新的「盛名」 。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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