作者ohwahahaha (ohwahahaha)
看板Warfare
標題[閒聊] 二戰日軍坦克的柴油引擎
時間Tue Mar 2 15:58:40 2021
我沒有原始資料，都是從20年前買的學研「日本陸軍機甲部隊」這邊書看來的
https://hon.gakken.jp/book/1860206500
以前只有看圖，字都懶得看，最近無聊拿起來翻，發現雜誌提到的幾個蠻有意思的點：
日軍是二戰第一個將柴油引擎實際應用在坦克的國家
這裡面其實很多面向可以討論，我就大概講一下雜誌裡面提到的事情
1.日軍戰車引擎以柴油引擎為主的轉折點：
1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演習場進行機動實驗時發生的起火事件
當時英國籍技師操駕Vickers Mk C進行爬坡實驗時，引擎室突然起火，技師也受傷
肇事主因簡單說是夏季炎熱氣候之下，燃料箱內的汽油油氣會因裝甲板的高溫而引發起火
其實穿甲彈穿過燃料箱，甚至是進排氣的引擎空濾網(原文是「進排氣的格子部位」)
受到榴彈攻擊也會起火。
2.所以後來日本開始研發戰車用柴油引擎，另外也提到幾個主因：
(1)日本要研發戰車用汽油引擎輸歐美國家不知幾條街，要追上得花很多錢
柴油引擎1924年才剛剛實際應用在賓士的貨卡上，各國起跑點不會差太多
最後日本於1932年開始正式進行研發
(2)柴油引擎的優點相信google上都找得到，我就列舉幾個自己比較沒想過的點：
a.少了汽油引擎的點火系統，戰車修復利便性
(同時也是日本工業甚至是戰車保修力量認清現實面的一種表現)
b.柴油引擎的馬力重量比是汽油引擎的3~6倍，而且柴油引擎還佔了全車體積
跟重量，影響裝甲板配置，另外噪音跟震動也會影響乘員的疲勞忍受度。
b.柴油引擎的好處是輕/重油相較汽油好取得，但反面的問題就是潤滑油消耗量大
有點類似二行程引擎，機油會跟汽油一起燃燒掉
後勤補給潤滑油反而成了另一個負擔
剩下我就懶得翻譯了，大概就是三菱A6120VD引擎(6缸，120匹馬力，
用在八九式中戰車乙型，另外有個八九式中戰車甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎
(100匹馬力))
到三菱 AL引擎(12缸/412匹馬力，用在四式中戰車)的研發歷程
研究後來還還提到諾門罕事件中，面對蘇軍的BT系列戰車，以及T-26輕戰車
使用柴油引擎的日軍戰車的起火率遠低於蘇軍，戰車緊急修復後還能
快速回到前線繼續戰鬥，例如戰車戰損率達到71%的第三戰車連隊
戰損狀況舉例：
八九式中戰車：28輛戰車中，僅有7輛被打到無法修復必須報廢
相較以BT-5戰車為主力的蘇軍第11戰車旅團，總共180輛BT-5被打到幾乎覆滅
最後乾脆用BT-7全數取代。
以上從工業開放的角度來看還蠻有意思的
另我意外的比較是「潤滑油補給問題」這點，以前看書都說汽油不夠飛機、戰車無法出擊
從來沒想過日軍戰車的另一個問題是在潤滑油補給的問題上
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※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 15:59:54
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 16:00:52
1F：推 Edison1174: 什麼，原來日本二戰有坦克？！（震驚） 03/02 17:52
2F：推 goodgodgd: 有啊，大概歐陸國家裝甲車的等級www 03/02 19:02
3F：推 Yijhen0525: M4雪曼在歐陸戰場被德軍打，但在太平洋有如重坦般存在 03/02 20:07
4F：推 money501st: 不是有如 日軍真的把他歸類在中坦哈 03/02 20:24
5F：→ darksnow: 潤滑油的問題如果有注意過戰鬥機的話，也會有提到日本 03/02 20:43
6F：→ darksnow: 石油化學工業技術不足，所以沒研發出從寒帶到熱帶都能用 03/02 20:44
7F：→ darksnow: 的優質潤滑油，戰爭末期甚至從滿州國倉庫搜刮來的過期 03/02 20:44
8F：→ peterlee97: 有點好奇日本跟義大利這兩個假陸戰強權的戰車對戰會發 03/02 20:45
9F：→ peterlee97: 生什麼事 03/02 20:45
10F：→ darksnow: 再製美國潤滑油讓引擎的妥善與維持輸出比日製潤滑油更好 03/02 20:45
11F：→ dhtsai: 柴油機消耗潤滑油?是2T還是4T?還是哪個環節出問題? 03/03 02:06
引擎吃機油其實直到今日的引擎都會發生，跟過去相比大概是嚴重程度的差異而已
我想主因是柴油引擎本身機構的問題造成潤滑油消耗嚴重
1.柴油引擎沒有火星塞點火系統，主要靠汽缸高壓縮比去壓縮柴油達到柴油自燃的目的
(大概就是缸內壓縮時產生的高壓縮比跟高溫造成柴油自燃)
2.汽缸高壓縮比所需的材料、工法等等標準都比汽油引擎來的高
(當時的技術就是靠加大體積、重量達到目的，所以才會壓縮到日軍的坦克空間配置)
3.將近100年前的柴油引擎技術，例如活塞、活塞環、汽缸加工技術、品質等都遠不如今日
汽缸跟活塞環之間的氣密性八成也不能太要求，畢竟活塞環是要長時間刮汽缸壁上的機油
日本就算有一堆天才設計師，材料等級沒到位的話
潤滑油跟著活塞進入燃燒室燒掉倒也是意料之內
相較之下汽油引擎具有點火系統，引擎走低壓縮比設計路線可以相對提高引擎可靠性
有得台灣有些速可達會標榜「水冷」，通常代表他的壓縮比做得比氣冷高
順帶一提，大家的汽車引擎壓縮比高於10就可以加98汽油了XD
12F：推 katana89: GUP裡的梗 鼠式：喂 給我滾下去輕戰車！ 03/03 07:59
13F：→ katana89: 八九式：人家是中戰車喔（炸 03/03 07:59
14F：推 allergy: 上文2.(1)裡的理由跟現在中國大力衝電動車的理由好像 03/03 08:02
15F：→ allergy: 中國也是看汽車引擎在怎麼追歐美日也是至少30年差距 03/03 08:03
反正內燃機科技發展那麼久，每年引擎設計效率提升有沒有多個5%都不知道
就是自然進氣引擎的天花板大概就是那樣了，才會有超級增壓、渦輪的出現
反倒是電動車，馬達最高馬力輸出曲線的平原寬廣，馬力表現幾乎全看電池跟電調表演
按照國家安全戰略發展需求，是我我也弄XD
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:18:40
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:21:57
16F：推 vt1009: 有一部Toyota創辦人的日劇就講要學造汽油引擎被外國人刁 03/03 13:24
17F：→ vt1009: 難藏一手多艱困的時代背景 03/03 13:24
18F：推 ineedmore: 二戰打完的日本人才斷層這麼嚴重？一個戰前就製造汽車 03/03 13:32
19F：→ ineedmore: 的公司戰後造不出汽車引擎？ 03/03 13:32
20F：→ pedro0930: 30年代12多噸是中戰車啊 03/03 18:45
21F：推 iwinlottery: 德國感覺也該用柴油 03/03 19:58
22F：推 saberr33: 義大利後期有4號等級的戰車，部隊配置也有低配裝甲師， 03/05 19:29
23F：→ saberr33: 豪華程度應該是贏日本吧 03/05 19:29