▌地形影響 黃仁宇認為明軍分路出擊的原因包含：明軍與葉赫、朝鮮聯軍，然而這些盟軍難以 提前調離原有補給範圍，與明軍集中一路行動。明朝當時制度不會讓武官擔任大軍 主帥，而是由更高階的文官調度全局，四路的率軍總兵聲望地位相仿、互不隸屬， 其各自統率的部隊規模也已達職位上限。更為重要的因素則是赫圖阿拉周圍的山川 地形限制了進軍路線[1]。 明朝成化年間，明軍曾兵分多路攻打「建州夷」，撫寧侯朱永於1479年奏報當地的 地形為「建州賊巢在萬山中，山林高峻，道路險狹」[2]；先前1467年，率軍征伐 的武靖伯趙輔則以文學筆法描述「建州……深處萬山，林木障天，晴晝如晦，恃險 負固」，「五嶺、喜昌、石門又咽喉之地，人不得並行，騎不得成列，乃一夫當關 萬夫莫開之險。」[3] 從地圖來看，赫圖阿拉周邊群山環繞，山谷之間河流彎延，交通道路翻山越嶺、 涉渡河川，不利大軍行軍與展開。 ［圖］薩爾滸之戰相關地點。 https://i.imgur.com/XYWaIA3.gif 陳王庭奏報的各路出發時間，應是明軍預定行程，「四路酌量遠邇，依期相繼而進。 續報總兵劉綎於二月二十五日寅時出寬奠小佃子口，馬林二十八日巳時出鐵嶺三岔 河，杜松等二十九日申時出撫順關口，李如栢三月初一日巳時出清河鴉鶻關口。」 [4] ▌西路地形 杜松行軍的西路，從撫順城到赫圖阿拉城的距離，現今路程大約104公里，即181里 （以1里 = 576公尺換算）；軍事地圖的平面路程大約99公里，即172里。董啟祥奏 報為超過190里[5]，《讀史方輿紀要》里程為203里，《欽定盛京通志》大約180里， 《興京鄉土志》為225里，《奉天邊務輯要》為176里[6]。 從文獻與地圖來看，撫順到赫圖阿拉沿途險處甚多，現代道路曾經過了多次改建與 降坡[7]，其中的五嶺與二道關，都是西路明軍按照預定路線將會通過的險要地點。 ［圖］西路地形圖。 https://i.imgur.com/bC0zx6l.gif ［圖］五嶺與二道關地形圖。 https://i.imgur.com/Ytu04Gi.gif ［圖］五嶺與二道關軍事地圖。 https://i.imgur.com/6tR3Gwt.gif ▌五嶺 五嶺位在古路寨（現今是上夾河鎮古樓村）與馬爾墩之間，是撫順到赫圖阿拉道路 上的重要關卡。《讀史方輿紀要》記載「五嶺特為險峻」；劉綎奏報「五嶺關…… 奴酋設險之地」[8]；兵部官員董承詔奏報「越三關、踰五嶺，聞其險隘之處， 車不得方軌、馬不得並馳。」[9] 今西春秋認為五嶺是軍事地圖上的五龍勾，興京方志稱為五龍溝，現今的地點則是 上夾河鎮得勝水庫一帶。傅波考察此地也是三關之一的扎喀關所在地「兩山對峙， 溝深峭陡，地勢極為險要」[10]。關東軍運輸測試報告記載此地的道路連續起伏， 地形調查圖標示為烏龍林[11]。 ［圖］五嶺地形圖。 https://i.imgur.com/YytruLE.gif ▌二道關 楊鎬奏報明軍事先約定於三月二日抵達二道關合兵前進[12]。二道關是馬爾墩嶺的 代珉關，位在馬爾墩村與木奇鎮之間。從地圖上可以看到馬爾墩嶺地形狹窄、道路 坡度陡峭，《奉天邊務輯要》註記馬爾墩「路險」，關東軍運輸測試報告記載道路 最大傾斜達到五分之一[13]。明軍若在這個地點合兵，數萬人馬將會擠在山路上。 ［圖］二道關地形圖。 https://i.imgur.com/igKhWzt.gif ［圖］馬爾敦山道[14]。 https://i.imgur.com/BDbeLQa.gif 從撫順城到馬爾墩村的距離，現今路程大約超過70公里，即超過120里；軍事地圖 的平面路程大約65公里，即113里。《讀史方輿紀要》里程為153里，《欽定盛京通 志》大約125里，《興京鄉土志》為165里，《奉天邊務輯要》為115里。從馬爾墩 到赫圖阿拉為60里。 杜松按照時程應於二月二十九日申時（下午15:00～17:00）從距離撫順城20里的 撫順關口出發，離馬爾墩尚有105里左右。若以每日行軍60里（34.6公里）來估算， 則需要兩天的行程，杜松大約將於三月二日中午抵達馬爾墩。 --

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