▌地形影响 黄仁宇认为明军分路出击的原因包含：明军与叶赫、朝鲜联军，然而这些盟军难以 提前调离原有补给范围，与明军集中一路行动。明朝当时制度不会让武官担任大军 主帅，而是由更高阶的文官调度全局，四路的率军总兵声望地位相仿、互不隶属， 其各自统率的部队规模也已达职位上限。更为重要的因素则是赫图阿拉周围的山川 地形限制了进军路线[1]。 明朝成化年间，明军曾兵分多路攻打「建州夷」，抚宁侯朱永於1479年奏报当地的 地形为「建州贼巢在万山中，山林高峻，道路险狭」[2]；先前1467年，率军征伐 的武靖伯赵辅则以文学笔法描述「建州……深处万山，林木障天，晴昼如晦，恃险 负固」，「五岭、喜昌、石门又咽喉之地，人不得并行，骑不得成列，乃一夫当关 万夫莫开之险。」[3] 从地图来看，赫图阿拉周边群山环绕，山谷之间河流弯延，交通道路翻山越岭、 涉渡河川，不利大军行军与展开。 ［图］萨尔浒之战相关地点。 https://i.imgur.com/XYWaIA3.gif 陈王庭奏报的各路出发时间，应是明军预定行程，「四路酌量远迩，依期相继而进。 续报总兵刘綎於二月二十五日寅时出宽奠小佃子口，马林二十八日巳时出铁岭三岔 河，杜松等二十九日申时出抚顺关口，李如栢三月初一日巳时出清河鸦鹘关口。」 [4] ▌西路地形 杜松行军的西路，从抚顺城到赫图阿拉城的距离，现今路程大约104公里，即181里 （以1里 = 576公尺换算）；军事地图的平面路程大约99公里，即172里。董启祥奏 报为超过190里[5]，《读史方舆纪要》里程为203里，《钦定盛京通志》大约180里， 《兴京乡土志》为225里，《奉天边务辑要》为176里[6]。 从文献与地图来看，抚顺到赫图阿拉沿途险处甚多，现代道路曾经过了多次改建与 降坡[7]，其中的五岭与二道关，都是西路明军按照预定路线将会通过的险要地点。 ［图］西路地形图。 https://i.imgur.com/bC0zx6l.gif ［图］五岭与二道关地形图。 https://i.imgur.com/Ytu04Gi.gif ［图］五岭与二道关军事地图。 https://i.imgur.com/6tR3Gwt.gif ▌五岭 五岭位在古路寨（现今是上夹河镇古楼村）与马尔墩之间，是抚顺到赫图阿拉道路 上的重要关卡。《读史方舆纪要》记载「五岭特为险峻」；刘綎奏报「五岭关…… 奴酋设险之地」[8]；兵部官员董承诏奏报「越三关、踰五岭，闻其险隘之处， 车不得方轨、马不得并驰。」[9] 今西春秋认为五岭是军事地图上的五龙勾，兴京方志称为五龙沟，现今的地点则是 上夹河镇得胜水库一带。傅波考察此地也是三关之一的扎喀关所在地「两山对峙， 沟深峭陡，地势极为险要」[10]。关东军运输测试报告记载此地的道路连续起伏， 地形调查图标示为乌龙林[11]。 ［图］五岭地形图。 https://i.imgur.com/YytruLE.gif ▌二道关 杨镐奏报明军事先约定於三月二日抵达二道关合兵前进[12]。二道关是马尔墩岭的 代珉关，位在马尔墩村与木奇镇之间。从地图上可以看到马尔墩岭地形狭窄、道路 坡度陡峭，《奉天边务辑要》注记马尔墩「路险」，关东军运输测试报告记载道路 最大倾斜达到五分之一[13]。明军若在这个地点合兵，数万人马将会挤在山路上。 ［图］二道关地形图。 https://i.imgur.com/igKhWzt.gif ［图］马尔敦山道[14]。 https://i.imgur.com/BDbeLQa.gif 从抚顺城到马尔墩村的距离，现今路程大约超过70公里，即超过120里；军事地图 的平面路程大约65公里，即113里。《读史方舆纪要》里程为153里，《钦定盛京通 志》大约125里，《兴京乡土志》为165里，《奉天边务辑要》为115里。从马尔墩 到赫图阿拉为60里。 杜松按照时程应於二月二十九日申时（下午15:00～17:00）从距离抚顺城20里的 抚顺关口出发，离马尔墩尚有105里左右。若以每日行军60里（34.6公里）来估算， 则需要两天的行程，杜松大约将於三月二日中午抵达马尔墩。 --

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