作者cobrachen (mustang)
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標題Re: [問題] 二戰的雙發戰鬥機真的一無是處嗎？
時間Sun Apr 2 09:57:54 2017
※ 引述《karmapayes (種子)》之銘言：
: 3.http://www.afwing.com/encyclopaedia/test-pilot-eric-brown-1.html
:
: 這是篇簡體的翻譯文章，我看了許多次，應該是沒有帶入翻譯者的個人色彩
:
: 原文章作者艾瑞克·布朗是二戰英國飛行員試飛員
:
: 飛過許多飛機
:
: 他的觀點似乎覺得二戰最好的飛機是FW190>噴火>野馬
:
: 但是看您之前的文章似乎您的意思是野馬氣動比噴火好(所以進了英國大受歡迎)
:
: 那麼請問他覺得FW190>噴火>野馬是因為他的偏見(英國人)
:
: 還是我誤會您的意思呢?
Eric Brown可以說是二戰時期之後最具傳奇故事的一位飛行員，他的擊落架數很低，
也沒有打掉過什麼王牌，可是，他所試飛過的飛機，以及航艦起降紀錄，都將是
後面的人無法超越的紀錄。他也曾經被借調到美國，為美國海軍試飛不少飛機，
提供他的經驗加以改進。他比較有名的書當中，有三本都是和他的試飛各類飛機
的經驗有關係。第一本麥田有中文翻譯版，叫做德國戰鷹，這是關於他試飛德國
各種飛機的經驗。其次是你上面的翻譯文章中的原著：Duels in the Sky。
第三本是主要與他在美國經驗有關係的Wings of the Navy。從他這樣傳奇的經驗，
以及這麼多年來，國際航空和軍史界對他仍是非常景仰的態度，可見他的意見是有
他的價值。很可惜，我錯過他2010年在美國史密森航太博物館的演講，老將軍去年
過世，也算是為二戰以降航空史畫上一個階段的結束。
就因為他的經驗如此之多，他的評論也有獨到的地方。這本書從頭到尾對於各類
飛機的對比非常的多，後面算是對單座戰鬥機的一個小小的總結，他比較的機種
野馬是P-51D/野馬V，噴火是XIV型。這兩架飛機在網路上也有很多比較。
噴火是一架蠻小的飛機，噴火XIV的最大重量只比P-51D的空重多一點，單單是這一點
就可以說明，噴火的爬升會比P-51D好很多。其次，噴火XIV使用的發動機出力可以
到2000匹馬力，比P-51D的1750匹要大。噴火的轉彎半徑本就比較小，這一點，換過
副翼的P-51不會更好到哪裡去。這樣看起來，Eric說他比較的幾架飛機裡面，噴火
是最好的，並不為過。
因為他是單就性能的表現來分析，並不考慮這兩架飛機在大戰時期擔負的任務腳色，
以及對一些戰略目標的影響。也不算是偏英國的說法。噴火在1943年之後，腳色上
比較偏重在防禦以及戰術攻擊上面，戰略轟炸，尤其是深入德國的部分，他頂多是
護航到法國這邊就得要回家。而且，德國空軍還把防空網往後縮，遇到只有戰鬥機
的場合，是根本不理的。所以，想要利轟炸機去吸引德國空軍上來打，噴火只能在
法國這邊配合第九航空軍和英國自己的戰術飛機，德國的防空重心，要到登陸法國
之後才逐漸能插上手。
:
:
: 4.B17飛到2萬呎德國飛機就追不到，那麼為何不飛高一點就不用護航了呢?
:
: 那如果兩級渦輪增壓的B29來到德國應該除了噴射機完全不用護航了吧?
首先，B-17和B-24飛到兩萬英呎，德國飛機不是追不上，Fw 190只是在那個高度，
要對付P-51D或P-47的能力低很多，這方面要交給無段變速的Bf 109，因此，有些書中
會提到，轟炸機交給Fw 190，護航戰鬥機交給Bf 109，雙發動機的Bf 110或者是
Me 410，在護航戰鬥機可以全程出現，拉開距離並且得以追殺之後，只能乖乖地
在地上畫圈圈。Fw 190要對付轟炸機還是綽綽有餘。
至於說，轟炸機高度可不可以再拉高？先不考慮機械上的關聯性，B-17是開放式
的機艙，超過一萬英呎之後，就要戴氧氣罩，再上去，所有機組人員還要穿上通電
的加熱衣，有的時候，機槍還可能會凍結。單單是在兩萬英呎左右高度就已經
這麼冷，高度再提高，沒有加壓機艙是不成的。B-29就是在設計上有全機艙的加壓
保護，槍砲手是透過遙控設備去控制機槍和機炮，與B-17是直接接觸，兩者完全
不一樣。
B-29不用護航，在Bf 109的面前還是會蠻慘的。
: 5.之前似乎有提到因為副油箱數量太少延誤野馬的任務
:
: 那不就是SINGLE USE的鋁罐子，跟子彈一樣都很好量產，為什麼會生產不及呢?
是沒錯，不過前面缺的，不是缺副油箱，是缺夠大的副油箱。在這段時間，英國也
提供過用紙為原料的強化副油箱，可是，副油箱不是可以裝油就好，還需要有辦法
提供足夠的背壓，才有辦法在高空讓燃料順利吸出來。
此外，副油箱對於長程飛行很重要，但是，對於負責生產和管理的人來說，在當時是
一個很昂貴的東西，不捨得發細且多少延遲這些大型副油箱抵達歐洲的時間。
這個狀況，到韓戰的時候也發生過。
: → karmapayes: 但是跑票去FW190....?這台汽動力學+引擎比的上野馬嗎? 04/01 23:49
他在這一段的比較是拿Fw 190D9。
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1F：推 PAULDAVID: 他所謂d9強大 會不會是指d9增壓效果最佳的5000~6000m呢 04/02 12:04
2F：→ PAULDAVID: 印象中這個高度d9速度不慢於p51d 但b17空襲多在6~8000m 04/02 12:05
3F：→ PAULDAVID: 而d9在6千米以上速度慢於p51d 且滑落甚快 反之在5千米+ 04/02 12:08
4F：推 PAULDAVID: 高度平行比較d9噴14 p51d 若是d9機動特性切中布朗喜好 04/02 12:10
5F：→ PAULDAVID: 那個人可接受D9=噴14>野馬d結論 因為是在d9的最佳高測 04/02 12:13
6F：→ PAULDAVID: 論速度6~9千米高 190得用d12的二級二速增壓才能追過51d 04/02 12:15
7F：→ PAULDAVID: 以上純推論 04/02 12:15
8F：→ hgt: 奇怪 上一篇推文我就說是噴火14 你偏要說19 現在你又說14 04/02 13:40
9F：→ hgt: 文章說 Eric曾經用噴火9實際對戰過FW190 雙方勢均力敵 04/02 14:00
10F：→ hgt: 對於FW190的靈活 可能印象深刻 有加分 04/02 14:01
11F：推 hazel0093: 長鼻子FW190D9可能是德國最好的螺旋槳飛機，不過阿本仔 04/02 15:35
12F：→ hazel0093: 有原型機最強的情節，日本人都吹ta152最強 04/02 15:35
13F：推 wittmann4213: 樓上說的步完全，阿本的設定裡面，還得由未成年來開 04/02 16:13
14F：→ wittmann4213: 才能發揮原型機的最高戰力，蘿莉比正太加乘更多。 04/02 16:14
15F：推 Morisato: 如果老爸是設計者，還會加成150%，望向Tank先生 04/02 18:02
16F：推 amurosheu: 老爸還會設計一個奇怪的零件瘋瘋的要你裝上去哦(?) 04/02 23:48
17F：推 roseritter: 不能自爆的機體都不是咖啦 04/03 00:20
18F：推 Morisato: 櫻花特攻機:在座的各位都是垃圾 04/03 00:43
19F：→ cobrachen: V1表示，我還不用拉人陪葬勒 04/03 01:39
20F：推 vandervaal: 如果自己親人的靈魂在裡面的話機體還可能會暴走 04/03 11:10
21F：→ eszerfrm: d9是因為換了發動機，從空冷變成液冷 04/03 16:59
22F：→ eszerfrm: 原本飛行員還罵說拿剩貨來換....結果後來都很滿意 04/03 17:00
23F：→ eszerfrm: 然後就是戰鬥空間有差， 你到底是再八千公尺戰鬥，還是 04/03 17:01
24F：→ eszerfrm: 四五千公尺 這些都會關乎到性能呢．．． 04/03 17:02