最近看了魚鷹社出版 梅本弘的 “第二次大戰的隼王牌” 日文wiki關於隼的戰歷內容多源於此書 這個作者另外還有幾本零戰與隼的日文書 據說內容也都還蠻不錯的 一式戰作為IJA的主力戰鬥機 自開戰以來在東南亞、中國、緬甸、新幾內亞、菲律賓等戰場奮戰過 在書中作者參照了雙方的資料，得以了解雙方實際的損失 其中在緬甸戰場，隼可說是十分的善戰 純就戰鬥機的交換比 在43年上半都能維持略占優勢 而且43年上半尚有不少的攻勢作戰 常常是日機去掃蕩機場 遠遠的就被雷達發現 盟軍得以提前爬升 以優位態勢俯衝攻擊 結果卻未必是盟軍獲勝 而在43年下半之後 P51 P38 P47 噴火五 噴火八都陸續投入 而IJA依舊是可憐兮兮的隼二型挑大梁 日本飛行員也明白感受到性能的差距 攻守逐漸易勢 純戰鬥機交換比卻僅僅略差於1:1 在防禦作戰中仍然不時有所斬獲 例如在1943年11月27日 美軍機群出動了84架的編隊 日軍的迎擊兵力則是10架隼、1架二式戰、一些二式複戰 在空戰中，美方被擊落了四架P51、兩架P38、三架B24 日方損失則是二式戰與隼各一 當然這是有一些原因的： 盟軍的飛機性能 由於緬甸算是相對次要的戰場 在43、44年盟軍都還有相當數量的颶風與P40在使用著 隼與其交戰時尚有部分的性能優勢 而投入戰場的噴火主要是五及八型 其中噴火五在加裝濾沙器後性能下降 而減小了其性能優勢 在1941年時噴火五就被剛登場的FW190給揍了一頓 在1943年時又在澳北戰場被零戰三二給欺負.... 至於野馬則是使用艾莉森引擎的P51A 而非後來大殺四方 使用梅林引擎的B/C/D型 低空的交戰形態也限制了盟軍機性能優勢的發揮 戰場的特殊性 相較於緬甸戰場的尺度，雙方投入的航空兵力並不是很多 日本方的戰鬥機兵力通常也就是兩三個戰隊左右 包含了著名的加藤隼戰隊及第五十戰隊等 因此空中交戰的強度相對較低 盟軍的任務基本上就是無盡的對地支援 舔地、舔地、舔地 在長期的交戰中雖說是多有消耗 像是戰隊長就有相當多名戰死 但是機體及人員還是能補充得上 飛行員素質沒有快速的下降 另外緬甸戰場飛行員的處境要比太平洋要好得多了， 緬甸的雨季時雙方的作戰難以展開 老飛行員能夠得到足夠的修養，新手也能有學習的機會 偶爾還能在城市中度過休假 相反的 太平洋的海航飛行員曾經悲傷地自嘲 說自己和戰友的命運連下層妓女都不如 只能在持續高強度作戰、疾病、飢餓中化為白骨 緬甸的機場條件也較為優良，多個機場而且疏散得宜 很少有在機場遭受損失的狀況 作為對比，44年下半發生在菲律賓的航空戰 幾個隼戰隊在連續的空戰及機場被襲擊下 沒有多久就消耗殆盡 在台灣沖航空戰裡 面對地獄貓的大舉襲擊 裝備隼的戰隊也是難有還手之力 順便節錄幾個有趣的點： Ho103機槍的爆裂彈 該型仿製自M2的機槍，是隼的主要武器 日本在該型機槍上使用了高爆彈，是當時少數使用高爆彈的機槍 然而開戰之初高爆彈的引信並不可靠 有時剛離開槍管就直接引爆，這個位置正是引擎上方 曾經在一日之中因為彈藥早爆損失了三名飛行員 作為對策，當時便進行了應急的戰地改裝 在引擎上方加裝了5mm後的鐵片 逃跑的疾風 44年下半，緬甸的50戰隊已經開始換裝疾風 逐漸接手爭奪制空的任務 但是當隼與疾風混編出動 一旦遭遇敵機的高位襲擊 疾風往往選擇俯衝一走了之 留下隼為自己的生死而格鬥（誒誒 加藤隼戰隊在緬甸的最後戰果 之前好像有軍事雜誌介紹過這人，小西正太郎，中文名許崙墩， 一個台灣飛行員擊落了一架噴火(有盟軍記錄確認) 這人在戰後繼續在台灣飛民航機 今非昔比 在緬甸的最後時光，隼被禁止向兩架以上的敵機發起攻擊 因為前線物資缺乏，此時連火星塞都要重新加工使用 引擎隨時可能會掛掉..... 會被處死？ 日本投降後，部隊裡謠傳來接收的盟軍會處死擊落數高的飛行員 戰隊長前去與英國軍官談論投降事宜時，還帶了手槍以防謠言為真.... 英國軍官詢問他擊落數後，他一度擔心是否應該報低一點..... -- 這趟飛行結束,我就要轉職航空參謀了 ～珊瑚海 1942/5～ 這趟飛行結束,我也要轉職航空參謀了 ～ 南太 1942/10～ --

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