※ 引述《Lu331 (oo)》之銘言： : ※ 引述《elmotze (On my way)》之銘言： : : 　1. 陳納德和他的航空軍吃掉了絕大多數的運量(約90%)， : : 　　 所以對中國而言，駝峰的"有效運量"實際上要打很大的折扣。 : 駝峰航線運來的東西給誰用 和駝峰航線.中印公路誰比較好用 : 是兩回事 如果當時中緬公路沒斷 沒有駝峰航線 : 運來的物資一樣是給陳納德用呀 史迪威是美國陸軍，陳納德是美國陸航。 　雖然都有個陸字但是兩個是不同的軍種。 　中國需要的是給中國陸軍的物資，不是給美國陸航的物資。 　可是美國陸航的態度就是："抱歉，老子想運的優先。" 　你要指望美國陸航放著他們的轟炸機不管，先替中國陸軍多運點軍火進來？ 　我是認為這個可能性應該不高。 : : 2. 駝峰航線一開始的時候比中印公路還要悽慘。 : : 　　 因運輸量實際上受到載具與各類因素的影響， : : 　　 中印公路有28000噸並不代表其"只能有"28000噸。 : : 其中可供運輸的物資量會絕對性的影響中印公路的表現。 : : 　　 租借法案裡的援華物資不到9億美元， : : 　　 扣掉飛機等載具還有多少噸位可以運呢？ : 我們現在討論的是 用哪種方式把美援送進中國比較好 : 哪種方式花的時間少 運得東西多 : 不是討論運到中國的東西給誰用 或是一開始誰比較慘 : 你說因為援華物資太少 導致中印公路沒發揮100%的運量 : 但是運軍需物資本來就很重時效 : 盟軍選擇援華物資主要由駝峰航線運輸 不正是代表這條路線又好又快 : 如果中印公路比較棒的話 那援華物資當然選中印公路而不要用駝峰航線 　假如想要使用飛機運輸的話，只有兩種可能： 　1. 美國陸航改變態度。 2. 中國組織自己的航空運輸隊伍。 　其實中國的確是有自己的運輸隊伍－中國航空(China wings)。 　不過100架飛機跟美國陸航的2000架在規模上差距頗大。 　由於當時中國並沒有自己的航空工業，飛機勢必得要求美國提供。 　是否能這麼順利取得飛機與航空用油這點是讓人滿存疑的。 　更何況駝峰航線不是隨便一種運輸機就能飛的。 　締造駝峰運輸量的主力 CV-46，嚴格說來並不是廣泛受到歡迎的機種。 　整個二戰也才生產了3180架。 : : 3. 駝峰航線和中印公路在運輸價值上是沒有衝突的。 : : 　但是前者要看美國陸航的臉色，後者不用。 : 兩條路線當然沒衝突 問題是你為了開中印公路花的成本 : 還不如多買飛機多蓋機場 : 臉色之說更好笑 中印公路和駝峰航線一樣要看美國臉色呀 : 難不公路蓋好 卡車會自己變出來 史迪威也不會管蔣介石? 　跟能飛駝峰的運輸機比起來，卡車的確好弄多了。 : : 日軍發動一號作戰的主要目的，就是為了透過陸路 : : 　運回緬甸和馬來西亞的石油/有色金屬等重要的作戰物資。 : : 　一但失去緬甸，這條路線就自起點被切斷。 : : 　於是一號作戰在緬甸戰役失利(1944年7月)後也隨之告終(1944年12月)。 : : 失去海權的日軍不可能挽回緬甸戰役的敗局。 : : 　當然，某些人比較喜歡"國軍頑強不屈，日軍力盡敗退"的說法。 : : 大概就這樣吧。補充一些前面討論串裡被忽略的點。 : 你能從緬甸頭部切斷 為何不能從中國中間切斷? : 況且不要派Y部隊過去 英國人想打緬北戰役一樣能打呀 : 難道沒有Y部隊 緬北就會打輸? Y部隊貢獻沒那樣大好嗎 : 他只是蔣手下相較起來比較能打仗的兵 碰上日本一樣很慘 : 中國打緬甸 好處只有運輸 但運輸問題有更好的解決方案 : 但為了打緬北 把自己能打仗的部隊抽走一部分 : 主要戰場弄得亂七八糟 哪裡划算 你的意思是一號作戰中多了Y部隊的十萬人， 中國軍隊就可以打贏日本軍隊嗎？ -- --

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