(寫這個題目其實是很惶恐的，手邊資料零零散散看起來不少，但是有欠整合， 各位以下會看到，文中提出的問題比闡述的實況還要多。 建議看倌們就真的把它當八卦看看就好了，囧) 談國軍海盜傳奇而不提1953年10月到1954年6月間那三次截捕鐵幕國家輪船事件， 就跟看少林足球而沒有看醬爆爆掉的的那個磨門一樣，等於是沒講。 原因並不是因為這三樁大案最有名，也不是因為挑到大魔王， 而是因為這三樁案子只欠一個門檻─事實上幾乎就欠半個門檻，理由後述─ 就成了貨真價實的國軍海盜大案。 國府早就在打著截捕鐵幕國家(在此統稱蘇聯及東歐共產國家)船隻的主意， 著眼點在於澈底斷絕中國大陸沿海的對外航運， 根據1953年6月海軍的一份調查報告，該年第一季之中， 進出大陸沿海的外籍商輪共計201艘，其中過半是英國與鐵幕國家所屬。 而且以軍事利益來說，截捕遠道從歐洲來的船隻， 比起在東南沿海修理那些跑沿海線的小船要有趣得多， 先前已經提到了截捕德國貨輪一案，幹這一票就搜刮了多少東西， 鋼材藥材精密機械還有那一萬輛腳踏車── 先岔個題， 看倌們請回去看看wittmann4213君提到桑品載的《岸與岸》中的故事 ─截捕一艘英國船，搶了大批腳踏車，多到國軍每個連級單位都有一輛─ 相似度有沒有很高？ 事實上我後來還聽到了其他類似的版本， 照理推斷， 這些故事大抵類似那些"除了學校名字以外內容都一樣"的校園鬼故事， 就是從單一事實一路加油添醋以訛傳訛發展出來的， 恭喜各位看倌，你們可能已經看到了"國軍腳踏車傳說"的原始史實版本。 回題，相形之下，老是在沿海攔檢嚇止小船，投資報酬比就差了些， 充公一些中藥土產肥料，當然還是有得賺，但是賺頭有限。 (肥料常被坳成"化學藥品，違反聯合國禁運決議"而沒收， 因為被坳的次數還不少，有一回英國領事駱克睦直接到台灣省政府交涉時， 特別請省府轉告，"肥料跟戰略物資不一樣啊，跟薩克更是不一樣啊！") (講著講著想起百戰天龍了，馬蓋先用化肥作炸彈的橋段好像也沒幾次) 而且，這些貨物泰半是中國內地的內需流通，流通的又是些土貨， 對於阻絕外界資匪助長中共政軍經能力的目標而言效果確實也不大。 早在1951年10月中，總統府就曾通知海軍， 據報有一艘波蘭籍貨輪米基維資號( Mckiewicz)即將前往大陸， 希望能出兵截捕云云。 這一次行動之所以不為外人所知，理由很簡單，因為沒有實行。 海軍得令正要升火待發，外交部在11月初趕緊出來潑冷水： 人家波蘭不承認聯合國禁運決議(這是當時國府攔船扣貨時所用的根據)， 而禁運決議也沒授權會員國動用武力強行攔阻， 此外招惹東歐附庸國會不會讓大魔王爆走，更是著實難料。 另，那還是杜魯門在位的年頭，台海還在中立化， 搞得不好，大有可能在惹到大魔王的同時順便把方丈都得罪了。 1953年艾森豪上任之初原本讓國府充滿了期待， "他應該會放我們動手殺人放火"、"他可能會放我們去反攻大陸"、 "說不定美軍會自己組織對匪封鎖，我們就可以參咖"， 因此對外國船隻的全面攔阻─也就是重行啟動關閉政策甚至封鎖─ 在年初就排上了議程，其中特別討論的就是"蘇聯及其附庸"船隻的應對。 然而這可不是等閒小事，特別是在2月艾森豪在記者會中一再提及 "我還沒有考慮到關於對中共進行封鎖或禁運的議題"之後。 1953年3月，行政院要求相關部會討論此一議題， 經過國防、外交與交通三部討論後所作成的決議， 仍是建議對這些國家的船隻"暫緩截阻"， 但要轉告美國有關鐵幕國家在大陸沿海進出的情況，以資運用。 這個會商結果也在四月中得到行政院的核可。 然而，這個核可結果只撐了不到半年。 -- 我們之間雖然沒有私怨， 但為了新時代， 只有請你們死了。 ─神劍闖江湖 追憶之一‧斬人 --

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