(写这个题目其实是很惶恐的，手边资料零零散散看起来不少，但是有欠整合， 各位以下会看到，文中提出的问题比阐述的实况还要多。 建议看倌们就真的把它当八卦看看就好了，囧) 谈国军海盗传奇而不提1953年10月到1954年6月间那三次截捕铁幕国家轮船事件， 就跟看少林足球而没有看酱爆爆掉的的那个磨门一样，等於是没讲。 原因并不是因为这三桩大案最有名，也不是因为挑到大魔王， 而是因为这三桩案子只欠一个门槛─事实上几乎就欠半个门槛，理由後述─ 就成了货真价实的国军海盗大案。 国府早就在打着截捕铁幕国家(在此统称苏联及东欧共产国家)船只的主意， 着眼点在於澈底断绝中国大陆沿海的对外航运， 根据1953年6月海军的一份调查报告，该年第一季之中， 进出大陆沿海的外籍商轮共计201艘，其中过半是英国与铁幕国家所属。 而且以军事利益来说，截捕远道从欧洲来的船只， 比起在东南沿海修理那些跑沿海线的小船要有趣得多， 先前已经提到了截捕德国货轮一案，干这一票就搜刮了多少东西， 钢材药材精密机械还有那一万辆脚踏车── 先岔个题， 看倌们请回去看看wittmann4213君提到桑品载的《岸与岸》中的故事 ─截捕一艘英国船，抢了大批脚踏车，多到国军每个连级单位都有一辆─ 相似度有没有很高？ 事实上我後来还听到了其他类似的版本， 照理推断， 这些故事大抵类似那些"除了学校名字以外内容都一样"的校园鬼故事， 就是从单一事实一路加油添醋以讹传讹发展出来的， 恭喜各位看倌，你们可能已经看到了"国军脚踏车传说"的原始史实版本。 回题，相形之下，老是在沿海拦检吓止小船，投资报酬比就差了些， 充公一些中药土产肥料，当然还是有得赚，但是赚头有限。 (肥料常被坳成"化学药品，违反联合国禁运决议"而没收， 因为被坳的次数还不少，有一回英国领事骆克睦直接到台湾省政府交涉时， 特别请省府转告，"肥料跟战略物资不一样啊，跟萨克更是不一样啊！") (讲着讲着想起百战天龙了，马盖先用化肥作炸弹的桥段好像也没几次) 而且，这些货物泰半是中国内地的内需流通，流通的又是些土货， 对於阻绝外界资匪助长中共政军经能力的目标而言效果确实也不大。 早在1951年10月中，总统府就曾通知海军， 据报有一艘波兰籍货轮米基维资号( Mckiewicz)即将前往大陆， 希望能出兵截捕云云。 这一次行动之所以不为外人所知，理由很简单，因为没有实行。 海军得令正要升火待发，外交部在11月初赶紧出来泼冷水： 人家波兰不承认联合国禁运决议(这是当时国府拦船扣货时所用的根据)， 而禁运决议也没授权会员国动用武力强行拦阻， 此外招惹东欧附庸国会不会让大魔王爆走，更是着实难料。 另，那还是杜鲁门在位的年头，台海还在中立化， 搞得不好，大有可能在惹到大魔王的同时顺便把方丈都得罪了。 1953年艾森豪上任之初原本让国府充满了期待， "他应该会放我们动手杀人放火"、"他可能会放我们去反攻大陆"、 "说不定美军会自己组织对匪封锁，我们就可以参咖"， 因此对外国船只的全面拦阻─也就是重行启动关闭政策甚至封锁─ 在年初就排上了议程，其中特别讨论的就是"苏联及其附庸"船只的应对。 然而这可不是等闲小事，特别是在2月艾森豪在记者会中一再提及 "我还没有考虑到关於对中共进行封锁或禁运的议题"之後。 1953年3月，行政院要求相关部会讨论此一议题， 经过国防、外交与交通三部讨论後所作成的决议， 仍是建议对这些国家的船只"暂缓截阻"， 但要转告美国有关铁幕国家在大陆沿海进出的情况，以资运用。 这个会商结果也在四月中得到行政院的核可。 然而，这个核可结果只撑了不到半年。 -- 我们之间虽然没有私怨， 但为了新时代， 只有请你们死了。 ─神剑闯江湖 追忆之一‧斩人 --

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