※ 引述《tomasvon (lvye)》之銘言： : 還是那句話﹐1942年東線陸戰壓力遠大過西線空中壓力﹐ : 是德國空軍在那年舉凡飛機生產和飛行員訓練都是轟炸 : 機壓過戰鬥機的主因。 剛剛打了一大半的都沒了。啊啊啊啊。記得多少算多少了。 1942年的陸戰壓力這話沒錯，但是德國大戰前的準備是以轟炸機高於戰鬥機，而他們 的思想中心也是杜黑對戰略轟炸的看法。你的看法是認為這個思想 不會在與蘇聯的作戰結束後繼續下去。 但是，德國空軍在英倫空戰得到的一個經驗當中，包括他們體認到轟炸機不僅僅 是瓦解英國作戰力量與士氣的工具，也是在空中摧毀皇家空軍的必備工具。那麼， 如果德國需要回到大西洋岸去阻止未來可能的登陸，轟炸機是不可能減少需求的。 不過，戰鬥機的數量是會增加的，我想德國的經驗顯示出，然而，數量的增加 和相對的結構改變可以是兩回事，也就是說，整個兵力的數量增加，可是 還是以轟炸機的優先度高。 更何況，地中海戰線也需要轟炸機，對付英國的兵力集結也需要，因此需求 不會降低的。 : 沒有陸軍的那幾萬輛坦克和卡車搶石油﹐空軍史實在東線 : 的戰鬥飛行改為設定中的訓練飛行～～ 德國空軍在戰前已經不夠用了，並不是到開戰的時候，在廣大的佔領區加上地中海戰線， 德國空軍還是無法擁有足夠的汽油。 德國的合成石油產能是一直增加，可是1937年進口石油的量還高過1930許多， 單單蘇聯作戰的結束只能舒緩大家都不夠用的情況，是無法比戰前更好的。 : 還是一樣的﹐由於東線陸戰在1942年佔據了德國主要的物 : 資和關注度﹐德國那年整體上對西線是"被動應付"。 : 專心對付英美後﹐德國人不會等到美國飛機到頭頂上再去 : 弄這些東西﹐在1942年"主動因應"﹐搞二次不列顛之戰和 : 全力研發這些火花塞增壓器﹐都是可以推定的。 的確，德國既然不會等到英美過來才動手，那麼，就算是不會妄想第二次登陸， 依靠戰鬥機，德國能夠在消耗英國空軍的實力的同時繼續壓制任何英美的生產或者是 集中？那是不可能的吧。連英國都會以十來架轟炸機加上近百架的戰鬥機的誘餌 型態還消滅德國空軍，安德森在接掌第八戰鬥機部隊之後也是參考這個經驗， 德國繼續沿用證明有效的方式，應該不為過。 所以我的想法是，總體兵力會，也需要增加，可是轟炸機還是會優先。 另外，對於技術上的研發，火星塞的問題是因為換裝發動機，所以一定會發生， 注入液的發展也會發生，尤其是GM1還是會出現，MW50我覺得也沒問題，由於這和DB605 的增壓器輸出有關係。可是Jumo 213的兩級增壓器卻是要等到盟國的轟炸機壓力 才真的變成必須積極採取的動作。 那麼，在沒有蘇聯的壓力下，最後這個也不會這麼快出來的。因為動機不存在。 : 反過來說﹐這兩架尤其是190D史實上的"推後"服役和東線 : 戰場﹐在宏觀尺度上有著雖然間接但還是非常重要的關系。 : 我對Me-262的評價也不高﹐對他的期望也就是和同期成熟 : 量產的美國噴氣機打個平手～～ 190D的服役推後和需求以及根本性的技術難題有關係，尤其是190D在沒有MW50 出來之前是不可能出來服役的，因為性能達不到需求。那麼整個研發的腳步是 無法提前的。190D的需求和東線沒有關係，因為他強調的是東線不需要 的性能。所以東線刺激不了這個研發。 至於Me 262要和P-80打成平手是不太可能的，面對吸血鬼被痛宰的機率更高。 --

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