※ 引述《fc01 ()》之銘言： : ※ 引述《armed (傷心豈止息夫人)》之銘言： : : 妳總算抓住重點，調車場與車站才是轟炸的重要目標。甚麼打火車的 : : 效果都有限。 : 我要轟炸這種東西得調重兵出動 : 我講的是用少數架次就可以敲掉你一部份的火車= = 那你也要看的見外加打的到,打到以後還能跑的掉. : : 那個問題是一樣的，因為公路運輸甚至空運海運河運，都要有倉庫， : : 都要有一定規模的兵站，要炸炸這裡就好了。 : 要倉庫要兵站.... : 公路這種東西可以一車運到底,把東西直接運到前線, 最好你500km的車程都不用停下來,到處都是加油站. : 當然有人會說有時東西必須先運到集散地才能進行分發,但是即使如此 不是有時,那當然都要這樣做,後勤管理的基本觀念本就如此. : 公路運輸的集散地也比鐵路要容易疏散的多 物資的轉運站一定都要有,甚至我還直接攻擊各戰略單位的物資 儲運地,那效果更好. : : 妳不是說鐵路很好打嘛？ : 我沒說過"空中攻擊徹底切斷對方交通線"這東西 : 請把自己亂加的東西吞回去 好,改為"空中攻擊對鐵路交通線造成重大影響",可以嗎? : : 可是對鐵公路而言，這可是血本之差。 : : 結果這部列車一運到就2000噸物資，抵妳600輛卡車，還更省能源。 : 我本來就是順路有差嗎= =,真的要截你我會叫專門的攻擊機來對付你 請參看朝鮮空中反絞殺戰一文,別告訴我遠東美軍比較遜腳所以 打不垮志願軍.事實上除非防守方已經完全失去制空權,一般來說 這時候戰機完成主任務後應該要趕快回家,因為要是你還沒事去炸 一段鐵路之後,這時候敵戰機追上來咬住你屁股了你不鐵完蛋? : : 另外一個好處是鐵路只要有管制，夜間關燈行駛的安全度可要遠高於 : : 公路。就算我只能在夜間行駛，那也已經大賺了。 : 就說你只要一台火車被幹掉,在還沒排除之前後面的列車通通都變誤點 : 高報酬隨之而來的是高風險 誤點根本沒甚麼高風險,如果我要輸送的是人員上午到跟下午到,那或 會有誤點的問題.如果我輸送的是物資,今天運到跟明天運到差不會太多 ,大不了的是跟下批的一起到.總不可能少了這批物資前線部隊連一天都 撐不過去,你總不會拖上一週都沒修好路.講這種話根本是對軍運後勤缺 少基本概念. : : 除了夜間之外，好像前一兩個月還有人教訓我說，天候對飛機的出勤 : : 率影響可是很大。 : 人家不是出不出勤率的問題,人家是已經出完勤了lol 出完勤了搞不好還纏鬥完扔掉副油箱,這時候一群油滿彈齊的敵機追 上,這時只要大喊一聲fc01大神法力無邊之名,雲層中會自動冒出加油機 與裝彈機(有這種東西嗎?-.-")在空中幫忙裝彈加油以後,再繼續跟這批 敵機狗咬狗? 我知道你又要說你沒說這段,那好,這就說明你對空軍這個軍種最基本 的觀念-飛機要有油才能飛-欠缺基本觀念.你講的事情是除非你現在剛 好找不到你的主要轟炸目標,所以只好把彈藥扔在鐵路上.炸完就要趕快 回家,這應該是全世界空軍的基本常識吧? : 你說的天氣問題對公路還不是一樣 要我講幾遍,在鐵路與公路上運送1t物資前進1km,所要耗用的能源. : : 可是我一次搞不好就可以運3000t,幾輛板車放高射砲還是很值得。又不是 : : 整輛列車都放高射砲。 : : 大約一兩個連吧了不起。 : 一座高射砲算4個人,一挺機槍算2個人 : 你所有列車都要會只有幾個連?? 一部列車2門高砲10挺機槍連同指揮觀測員就算40個人,了不起了吧? 一條鐵路兩個連400個人,已經可以派10部列車.每列車一天開4個班次, 已經整整40個班次,恐怕已經超過一個貨運車站的上下貨速率.以上每部 列車運載3000t,扣除被轟炸或是其他損耗.這一天就能運到10萬噸物資, 已經足夠一個機械化兵團連續作戰一個月. 回過頭來算要是用汽車呢?1部列車3000t,用5t的卡車運送得要600輛, 每部卡車2名司機,我一部列車全部相關人員就算50個好了,也只有你汽車 隊人力需求的0.4%,你說人員運用誰比較經濟? : : 那對老美的空優根本沒差吧，有偵察機抓就好。 : 那出勤架次就是增加了,你到底在想什麼?? 你本來這種靠回程順手撈一把的想法就不切實際,如上所述. -- 光榮北伐武昌城下，血染我們的姓名﹔孤軍奮鬥羅霄山上，繼承了先烈的殊勛。 千百次抗爭，風雪饑寒﹔千萬里轉戰，窮山野營。獲得豐富的戰爭經驗， 鍛煉艱苦的犧牲精神，為了社會幸福，為了民族生存，一貫堅持我們的鬥爭！ 八省健兒匯成一道抗日的鐵流，八省健兒匯成一道抗日的鐵流。 東進，東進！我們是鐵的新四軍！東進，東進！我們是鐵的新四軍！ 東進，東進！我們是鐵的新四軍！ --

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