※ 引述《fc01 ()》之铭言： : ※ 引述《armed (伤心岂止息夫人)》之铭言： : : 你总算抓住重点，调车场与车站才是轰炸的重要目标。甚麽打火车的 : : 效果都有限。 : 我要轰炸这种东西得调重兵出动 : 我讲的是用少数架次就可以敲掉你一部份的火车= = 那你也要看的见外加打的到,打到以後还能跑的掉. : : 那个问题是一样的，因为公路运输甚至空运海运河运，都要有仓库， : : 都要有一定规模的兵站，要炸炸这里就好了。 : 要仓库要兵站.... : 公路这种东西可以一车运到底,把东西直接运到前线, 最好你500km的车程都不用停下来,到处都是加油站. : 当然有人会说有时东西必须先运到集散地才能进行分发,但是即使如此 不是有时,那当然都要这样做,後勤管理的基本观念本就如此. : 公路运输的集散地也比铁路要容易疏散的多 物资的转运站一定都要有,甚至我还直接攻击各战略单位的物资 储运地,那效果更好. : : 你不是说铁路很好打嘛？ : 我没说过"空中攻击彻底切断对方交通线"这东西 : 请把自己乱加的东西吞回去 好,改为"空中攻击对铁路交通线造成重大影响",可以吗? : : 可是对铁公路而言，这可是血本之差。 : : 结果这部列车一运到就2000吨物资，抵你600辆卡车，还更省能源。 : 我本来就是顺路有差吗= =,真的要截你我会叫专门的攻击机来对付你 请参看朝鲜空中反绞杀战一文,别告诉我远东美军比较逊脚所以 打不垮志愿军.事实上除非防守方已经完全失去制空权,一般来说 这时候战机完成主任务後应该要赶快回家,因为要是你还没事去炸 一段铁路之後,这时候敌战机追上来咬住你屁股了你不铁完蛋? : : 另外一个好处是铁路只要有管制，夜间关灯行驶的安全度可要远高於 : : 公路。就算我只能在夜间行驶，那也已经大赚了。 : 就说你只要一台火车被干掉,在还没排除之前後面的列车通通都变误点 : 高报酬随之而来的是高风险 误点根本没甚麽高风险,如果我要输送的是人员上午到跟下午到,那或 会有误点的问题.如果我输送的是物资,今天运到跟明天运到差不会太多 ,大不了的是跟下批的一起到.总不可能少了这批物资前线部队连一天都 撑不过去,你总不会拖上一周都没修好路.讲这种话根本是对军运後勤缺 少基本概念. : : 除了夜间之外，好像前一两个月还有人教训我说，天候对飞机的出勤 : : 率影响可是很大。 : 人家不是出不出勤率的问题,人家是已经出完勤了lol 出完勤了搞不好还缠斗完扔掉副油箱,这时候一群油满弹齐的敌机追 上,这时只要大喊一声fc01大神法力无边之名,云层中会自动冒出加油机 与装弹机(有这种东西吗?-.-")在空中帮忙装弹加油以後,再继续跟这批 敌机狗咬狗? 我知道你又要说你没说这段,那好,这就说明你对空军这个军种最基本 的观念-飞机要有油才能飞-欠缺基本观念.你讲的事情是除非你现在刚 好找不到你的主要轰炸目标,所以只好把弹药扔在铁路上.炸完就要赶快 回家,这应该是全世界空军的基本常识吧? : 你说的天气问题对公路还不是一样 要我讲几遍,在铁路与公路上运送1t物资前进1km,所要耗用的能源. : : 可是我一次搞不好就可以运3000t,几辆板车放高射炮还是很值得。又不是 : : 整辆列车都放高射炮。 : : 大约一两个连吧了不起。 : 一座高射炮算4个人,一挺机枪算2个人 : 你所有列车都要会只有几个连?? 一部列车2门高炮10挺机枪连同指挥观测员就算40个人,了不起了吧? 一条铁路两个连400个人,已经可以派10部列车.每列车一天开4个班次, 已经整整40个班次,恐怕已经超过一个货运车站的上下货速率.以上每部 列车运载3000t,扣除被轰炸或是其他损耗.这一天就能运到10万吨物资, 已经足够一个机械化兵团连续作战一个月. 回过头来算要是用汽车呢?1部列车3000t,用5t的卡车运送得要600辆, 每部卡车2名司机,我一部列车全部相关人员就算50个好了,也只有你汽车 队人力需求的0.4%,你说人员运用谁比较经济? : : 那对老美的空优根本没差吧，有侦察机抓就好。 : 那出勤架次就是增加了,你到底在想什麽?? 你本来这种靠回程顺手捞一把的想法就不切实际,如上所述. -- 光荣北伐武昌城下，血染我们的姓名﹔孤军奋斗罗霄山上，继承了先烈的殊勋。 千百次抗争，风雪饥寒﹔千万里转战，穷山野营。获得丰富的战争经验， 锻炼艰苦的牺牲精神，为了社会幸福，为了民族生存，一贯坚持我们的斗争！ 八省健儿汇成一道抗日的铁流，八省健儿汇成一道抗日的铁流。 东进，东进！我们是铁的新四军！东进，东进！我们是铁的新四军！ 东进，东进！我们是铁的新四军！ --

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