※ 引述《plamc (普蘭可)》之銘言： : 以煉鋼來說 市場經濟下 "煉鋼"的方法有兩種 : 一種是乖乖的開礦挖煤鐵 建廠煉鐵 煉鋼 : 一種是透過其他貿易賺錢 再用錢去買煤鐵礦石 買生鐵 或買鋼 甚至直接買成品 : 而國際分工的效率高於矇著頭自己來 (比較利益的法則是不分19世紀還是20世紀的) : 這就是沿海的優勢 也就是我主張沿海開發重於建鐵路開闢內陸的原因 : 鐵路還是要建 但是應以補足沿海沿河區域城市的交通網為重點 而不是往內陸開長鐵路 礦石出口國不用用中長鐵路把礦石從內陸輸送到海口﹐台韓日煉個鬼。 不要以為個個煤礦都是巴鬥煤礦那樣靠海好不好～～ 給你補幾個常識﹕ 中國近年的沿海經濟發展﹐倚重內地以下支撐﹕ 1.遠程鐵路和公路從內地運來一億以上農民和大學畢業生﹐提供廉價的.工業 和知識勞動力﹐如果不是有這樣的勞動力平抑成本﹐沿海經濟繁榮一把工資帶 起來﹐國際飛燕資本馬上就跑越南墨西哥了。 2.內地的水力和部分煤炭資源就地轉換為電力﹐通過遠程電網輸送到沿海 城市提供基本能源。 3.另一部分煤炭通過遠程鐵路公路網運到沿海﹐為企業提供其它動力。 簡單說來﹐不通過內陸工業化把長程鐵路公路電網建起來﹐根本沒有今天的 沿海相對繁榮。至於沿海這個有毒的相對繁榮另文再議。 今天的中國是世界頭號煤炭儲藏和生產國﹐煤的副產品焦炭行銷世界﹐ 台韓日因為煤鐵礦嚴重不足所以隻有從海外進口﹐中德俄這種國家﹐要是 不用遠程鐵路把自己的內陸礦藏開發出來﹐全部都從海外買那些別人用中 長鐵路運到海口的礦石那才叫白痴。 ※ 編輯: tomasvon 來自: 202.96.192.148 (09/09 11:17)