※ 引述《plamc (普兰可)》之铭言： : 以炼钢来说 市场经济下 "炼钢"的方法有两种 : 一种是乖乖的开矿挖煤铁 建厂炼铁 炼钢 : 一种是透过其他贸易赚钱 再用钱去买煤铁矿石 买生铁 或买钢 甚至直接买成品 : 而国际分工的效率高於蒙着头自己来 (比较利益的法则是不分19世纪还是20世纪的) : 这就是沿海的优势 也就是我主张沿海开发重於建铁路开辟内陆的原因 : 铁路还是要建 但是应以补足沿海沿河区域城市的交通网为重点 而不是往内陆开长铁路 矿石出口国不用用中长铁路把矿石从内陆输送到海口﹐台韩日炼个鬼。 不要以为个个煤矿都是巴斗煤矿那样靠海好不好～～ 给你补几个常识﹕ 中国近年的沿海经济发展﹐倚重内地以下支撑﹕ 1.远程铁路和公路从内地运来一亿以上农民和大学毕业生﹐提供廉价的.工业 和知识劳动力﹐如果不是有这样的劳动力平抑成本﹐沿海经济繁荣一把工资带 起来﹐国际飞燕资本马上就跑越南墨西哥了。 2.内地的水力和部分煤炭资源就地转换为电力﹐通过远程电网输送到沿海 城市提供基本能源。 3.另一部分煤炭通过远程铁路公路网运到沿海﹐为企业提供其它动力。 简单说来﹐不通过内陆工业化把长程铁路公路电网建起来﹐根本没有今天的 沿海相对繁荣。至於沿海这个有毒的相对繁荣另文再议。 今天的中国是世界头号煤炭储藏和生产国﹐煤的副产品焦炭行销世界﹐ 台韩日因为煤铁矿严重不足所以只有从海外进口﹐中德俄这种国家﹐要是 不用远程铁路把自己的内陆矿藏开发出来﹐全部都从海外买那些别人用中 长铁路运到海口的矿石那才叫白痴。 ※ 编辑: tomasvon 来自: 202.96.192.148 (09/09 11:17)