所謂的人造汽油,應該說是"合成汽油",也就是自原油之外的地方抽取汽油, 而應用原理稱之為"費托合成(Fischer-Tropsch synthesis)". 這種合成是"煤間接液化技術"的一種。 以合成氣為原料在催化劑(主要是鐵系)和適當反應條件下合成以石蠟烴為主 的液體燃料的工藝過程。1923年由德國化學家費歇爾,F.和H.托羅普施開發, 第二次世界大戰期間投入量產.其反應過程可以用下式表示﹕ n n CO+2 H ─→[－CH －] + HO 2 2 n n 傳統費托合成法是以鈷為催化劑,所得產品組成複雜,選擇性差,輕質液體烴少, 重質石蠟烴較多.其主要成分是直鏈烷烴,烯烴,少量芳烴及副產水和二氧化碳. 目前,以煤為原料通過費托合成法製取的輕質發動機燃料,在經濟上尚不能與石 油產品相競爭,但對具有豐富廉價煤炭,而石油資源貧缺的國家或地區解決發動 機燃料的需要,費托合成法是可行的. PS: 關於"煤間接液化技術"與戰後的發展: 煤液化方法之一,係以煤為原料,先氣化製成合成氣,然後通過催化劑作用將合 成氣轉化成烴類燃料,醇類燃料和化學品的過程。 1923年﹐德國開發成功費托合成技術將一氧化碳,氫合成烴類燃料.二戰期間有 大型費托合成油工廠的建立.戰後,由於大量廉價石油和天然氣的開採,世界範圍 內除南非外,由煤製取液體燃料的生產大致上已宣告中斷,費托合成技術的研究 工作主要限於催化劑的改進.南非由於其政治及地理因素,50年代以後,先後建立 了大型以煤為原料的SASOL-I,SASOL-II,SASOL-III費托合成油工廠.1973年第一 次石油大幅度漲價以後,在尋找替代能源的過程中,甲醇及低碳醇的優異的抗爆 性能,以及低碳醇對汽油混合燃料的助溶性能,使醇類燃料的應用前景引人注目. 同時,美國將甲醇直接轉化為高辛烷值汽油的技術在新西蘭建廠,促進了煤間接 液化技術的研究與開發工作的進展。 煤間接液化工藝流程主要包括煤氣化﹑氣體淨化﹑合成及產品分離與改質等部 分.其中煤氣化部分投資佔總投資的70-80%.同時,高選擇性合成催化劑及與其相 匹配的反應器的應用,對提高過程熱效率,增加目的產品收率,改善經濟效益起重 要作用.煤間接液化技術具有下述特點:使用一氧化碳和氫,故可以利用任何廉價 的碳資源(如高硫,高灰劣質煤,也可利用鋼鐵廠中轉爐,電爐的放空氣體),如南非 SASOL-II,SASOL-III工廠所用煤中灰分含量高達27-31%;可根據油品市場的需要 調整產品結構,生產靈活性較強;可以獨立解決某一特定地區(無石油煉廠地區) 各種油品(輕質燃料油,潤滑油等)的要求,如費托合成油工廠;工藝過程中的各單 元與石油煉製工業相似,有豐富的操作運行經驗可借鑑. --

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