|是必要的海外基地。作為一支仍屬世界較
強的海上作戰力量，如果說俄海軍在前兩方面的缺損還不是十分嚴重
的話，卻嚴重缺乏後兩項要素。
在黑海，塞瓦斯托波爾從1804年開始，就成為該海域的主要軍事
基地，更是前蘇聯的主要海軍基地。儘管在克裏木戰爭後、第一次世
界大戰後和第二次世界大戰中，俄羅斯曾三次短時失去對塞瓦斯托波
爾的控制，但最終還是享有對該港、乃至整個半島的主權。但目前該
港已屬烏克蘭，從目前情況看俄收回無望，俄海軍只能租用港口，黑
海艦隊只是擁有"半個基地"的艦隊。這種"寄人籬下"的難受滋味恐怕
是無法用語言表述的。而黑海方向的新羅西斯克雖然有碼頭16座，泊
位總長5500米，只是輕型艦艇的主要基地，難以取代塞瓦斯托波爾。
而黑海被達達尼爾和博斯普魯斯海峽牢牢封住，以黑海艦隊現有實力
，根本無法突破這兩海峽。
在波羅的海，英、德兩國是傳統的門神，有足夠的能力封鎖波羅
的海。而在港口使用上，俄海軍處境非常不利。愛沙尼亞的塔林曾是
蘇聯波羅的海艦隊的主要基地，共有19個泊位，碼頭岸線總長6000多
米，建有3個造船廠，可建造驅逐艦和潛艇；拉脫維亞的里加港有20
多座碼頭，停泊線長9000多米，有5個修船廠；利耶帕亞原是波羅的
海艦隊的主要潛艇基地，波蘭的格但斯克、格丁尼亞、什切青均是該
海域的主要港口和造船基地，原來都可以是蘇聯海軍的依託，現在卻
都改姓他人。俄海軍波羅的海艦隊只能依託仍屬自己的三個港口:位
於涅瓦河口處的河港聖彼德堡；加里甯格勒(波羅的斯克)，有10多座
碼頭，總長4000多米；喀琅施塔得從18世紀20年代開始就是沙俄海軍
的主要基地，原來是波羅的海艦隊的作戰、訓練、後勤基地。特別是
北約東擴後，傳統的盟友變成了潛在的敵手，俄羅斯在波羅的海和黑
海的許多重要基地暴露於潛在的敵對勢力面前，兩個艦隊不僅沒有改
變被半封鎖的狀態，反而更加暴露，行動更加困難。
在遠東地區，俄太平洋艦隊一直是二戰後一支令人生畏的海上作
戰力量。符拉迪沃斯托克(符拉迪沃斯托克)是俄羅斯遠東地區最大的
港口和海軍基地，也是俄太平洋艦隊司令部所在地，有3個修船廠，
可以修理航空母艦在內的各型艦船，港口水深10-200米，60個泊位，
泊位線總長超過4000米。蘇維埃港可以停泊巡洋艦以下的各類艦船，
是太平洋艦隊的第二大水面艦艇基地。彼得羅巴甫洛夫斯克港有9座
碼頭，泊位長2895米，主要是戰略導彈核潛艇基地，科爾薩科夫港是
太平洋艦隊的補給基地，弗拉基米爾是太平洋艦隊中小型艦艇基地。
然而，俄羅斯太平洋沿岸港口每年都有3-4個月的冰凍期，又被日本
列島包圍，半封鎖狀態依舊。
在北海，俄羅斯的北方艦隊對於西方世界尤如一只欲下山的猛虎
、一條欲入海的蛟龍，也一直是西方大力封鎖的重點。北莫爾茨克從
60年代開始成為軍事基地，是北方艦隊的核心基地，有多座200多米
長的碼頭、8萬噸級的船塢，可修理包括航空母艦在內的各型艦船，
北方艦隊司令部所在地，與摩爾曼斯克、波利亞爾內等海軍基地、基
利金島海軍航空兵基地、格列米哈戰略導彈核潛艇基地構成了俄海軍
的北方戰略基地群。波利亞爾內有戰略導彈潛艇專用碼頭和修理船塢
，可修理和改裝各型潛艇，是北方艦隊潛艇司令部和修理中心。摩爾
曼斯克有20座碼頭，泊位長5600米，有3個船廠，可修理萬噸級艦船
，是北方艦隊航空兵司令部所在地。北方艦隊主要港口終年不凍，又
可以直接進入大洋，是俄海軍使用最為方便的基地。但它的正面就是
北約，能否自由出入大西洋，不得而知。
失去海外基地對俄海軍的全球活動與作戰能力的影響是無法估量
的。以金蘭灣對太平洋艦隊赴印度洋活動為例，從符拉迪沃斯托克至
印度洋要航行6000餘海裏，需時7-8天。按一艘大中型戰艦在海上的
自持力為一個月計算，直接從太平洋艦隊母港出發，除去往返路程，
就只能在印度洋活動半個月。但如果以金蘭灣為前進基地，路途則近
了一多半，可以增加10天的活動時間。倘若以葉門的亞丁為基地，則
可以整月在印度洋上活動。再考慮到艦上官兵的休整、艦隻的保養、
遠洋活動中的日用品補給、對油料的節省、減少機械的磨損、便於彈
藥的補充等其他因素，海外基地所能產生的效益無異於增大了一倍的
自持力，總體上等於增加了一支艦隊。正因為俄羅斯失去了幾乎所有
的海外基地或可供使用的海外港口，僅從這一點就不難理解其為何撤
銷了地中海與印度洋兩個重要的分艦隊了。甚至可以說，俄羅斯海軍
在全球範圍的作戰能力已基本喪失，活動能力也很弱，與西方中等發
達國家的海軍水平相差無幾，幾乎淪為了一個地區性海軍。而俄海軍
何時再現輝煌，對於出海口的俄國人來說，恐怕在短時間內只能是個
夢了。
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