|是必要的海外基地。作为一支仍属世界较
强的海上作战力量，如果说俄海军在前两方面的缺损还不是十分严重
的话，却严重缺乏後两项要素。
在黑海，塞瓦斯托波尔从1804年开始，就成为该海域的主要军事
基地，更是前苏联的主要海军基地。尽管在克里木战争後、第一次世
界大战後和第二次世界大战中，俄罗斯曾三次短时失去对塞瓦斯托波
尔的控制，但最终还是享有对该港、乃至整个半岛的主权。但目前该
港已属乌克兰，从目前情况看俄收回无望，俄海军只能租用港口，黑
海舰队只是拥有"半个基地"的舰队。这种"寄人篱下"的难受滋味恐怕
是无法用语言表述的。而黑海方向的新罗西斯克虽然有码头16座，泊
位总长5500米，只是轻型舰艇的主要基地，难以取代塞瓦斯托波尔。
而黑海被达达尼尔和博斯普鲁斯海峡牢牢封住，以黑海舰队现有实力
，根本无法突破这两海峡。
在波罗的海，英、德两国是传统的门神，有足够的能力封锁波罗
的海。而在港口使用上，俄海军处境非常不利。爱沙尼亚的塔林曾是
苏联波罗的海舰队的主要基地，共有19个泊位，码头岸线总长6000多
米，建有3个造船厂，可建造驱逐舰和潜艇；拉脱维亚的里加港有20
多座码头，停泊线长9000多米，有5个修船厂；利耶帕亚原是波罗的
海舰队的主要潜艇基地，波兰的格但斯克、格丁尼亚、什切青均是该
海域的主要港口和造船基地，原来都可以是苏联海军的依托，现在却
都改姓他人。俄海军波罗的海舰队只能依托仍属自己的三个港口:位
於涅瓦河口处的河港圣彼德堡；加里甯格勒(波罗的斯克)，有10多座
码头，总长4000多米；喀琅施塔得从18世纪20年代开始就是沙俄海军
的主要基地，原来是波罗的海舰队的作战、训练、後勤基地。特别是
北约东扩後，传统的盟友变成了潜在的敌手，俄罗斯在波罗的海和黑
海的许多重要基地暴露於潜在的敌对势力面前，两个舰队不仅没有改
变被半封锁的状态，反而更加暴露，行动更加困难。
在远东地区，俄太平洋舰队一直是二战後一支令人生畏的海上作
战力量。符拉迪沃斯托克(符拉迪沃斯托克)是俄罗斯远东地区最大的
港口和海军基地，也是俄太平洋舰队司令部所在地，有3个修船厂，
可以修理航空母舰在内的各型舰船，港口水深10-200米，60个泊位，
泊位线总长超过4000米。苏维埃港可以停泊巡洋舰以下的各类舰船，
是太平洋舰队的第二大水面舰艇基地。彼得罗巴甫洛夫斯克港有9座
码头，泊位长2895米，主要是战略导弹核潜艇基地，科尔萨科夫港是
太平洋舰队的补给基地，弗拉基米尔是太平洋舰队中小型舰艇基地。
然而，俄罗斯太平洋沿岸港口每年都有3-4个月的冰冻期，又被日本
列岛包围，半封锁状态依旧。
在北海，俄罗斯的北方舰队对於西方世界尤如一只欲下山的猛虎
、一条欲入海的蛟龙，也一直是西方大力封锁的重点。北莫尔茨克从
60年代开始成为军事基地，是北方舰队的核心基地，有多座200多米
长的码头、8万吨级的船坞，可修理包括航空母舰在内的各型舰船，
北方舰队司令部所在地，与摩尔曼斯克、波利亚尔内等海军基地、基
利金岛海军航空兵基地、格列米哈战略导弹核潜艇基地构成了俄海军
的北方战略基地群。波利亚尔内有战略导弹潜艇专用码头和修理船坞
，可修理和改装各型潜艇，是北方舰队潜艇司令部和修理中心。摩尔
曼斯克有20座码头，泊位长5600米，有3个船厂，可修理万吨级舰船
，是北方舰队航空兵司令部所在地。北方舰队主要港口终年不冻，又
可以直接进入大洋，是俄海军使用最为方便的基地。但它的正面就是
北约，能否自由出入大西洋，不得而知。
失去海外基地对俄海军的全球活动与作战能力的影响是无法估量
的。以金兰湾对太平洋舰队赴印度洋活动为例，从符拉迪沃斯托克至
印度洋要航行6000余海里，需时7-8天。按一艘大中型战舰在海上的
自持力为一个月计算，直接从太平洋舰队母港出发，除去往返路程，
就只能在印度洋活动半个月。但如果以金兰湾为前进基地，路途则近
了一多半，可以增加10天的活动时间。倘若以叶门的亚丁为基地，则
可以整月在印度洋上活动。再考虑到舰上官兵的休整、舰只的保养、
远洋活动中的日用品补给、对油料的节省、减少机械的磨损、便於弹
药的补充等其他因素，海外基地所能产生的效益无异於增大了一倍的
自持力，总体上等於增加了一支舰队。正因为俄罗斯失去了几乎所有
的海外基地或可供使用的海外港口，仅从这一点就不难理解其为何撤
销了地中海与印度洋两个重要的分舰队了。甚至可以说，俄罗斯海军
在全球范围的作战能力已基本丧失，活动能力也很弱，与西方中等发
达国家的海军水平相差无几，几乎沦为了一个地区性海军。而俄海军
何时再现辉煌，对於出海口的俄国人来说，恐怕在短时间内只能是个
梦了。
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