※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板] 作者: ericdm1105 (ERiCTw) 看板: Kaohsiung 標題: [捷運] 2/13 新聞稿 時間: Wed Feb 14 00:23:41 2007 高捷雙姝駕駛員 表現搶眼不輸男性 「一般民眾可能認為列車駕駛員是極需體力和列車相關駕駛經驗的人方可勝任，在這個印 象之下，女司機員就顯得十分稀奇。但我認為，有心最重要，駕駛技巧可以透過訓練和不 斷自我挑戰來達成。」因為對交通產業的熱愛，也因為對自我的承諾，畢業於淡江大學交 管系，現年30歲的黃美英在800多人中脫穎而出，成了高雄捷運公司首位女性駕駛員。現 在更因其在受訓期間表現優異，而被拔擢為訓練工程師，負責訓練新進的司機員。 　　因應高雄捷運紅線通車在即，電聯車陸續到位，捷運公司目前已進用22位司機員，美 英和比她晚一期進公司的學妹李美俐，是少數的女性司機員。萬綠叢中一點紅的兩人，雖 然個頭都不高，志氣可不輸給同期的男性同仁，「因為嚴格的檢定與認證標準，是不會因 為性別而打折扣的，而且女人具有細心的特質，這讓女性司機員對於旅客服務工作能更加 勝任。」美英得意的說。不過，畢業於文藻外語學院，說得一口好英文的美俐也坦承，一 開始知道得和眾多男生「共處一室」，還真有點不習慣，而且相較於男生，女生要了解電 聯車各系統的功能，得費更多心力，所幸受訓期間大夥都很關照這唯二的兩位女性同仁， 公司體貼女性輪班同仁，甚至規劃有女性專用休息室及盥洗室，倘若較晚下班，還會有順 路的同仁擔任保鏢，因此現在她不但越來越懂電聯車，也多了許多「兄弟」。 　　要成為合格的司機員，可不簡單!首先，體能篩選，依市府相關規定，司機員不能有 心血管疾病及糖尿病、高血壓等病史，也不能是色盲或色弱。接著，是專業科目筆試，通 過筆試後，還得做心理測驗及壓力測試，緊接而來的面試，更叫人捏把冷汗，因為主考官 會問你，「如果列車失火了，怎麼辦?」。經過層層關卡，好不容易成了準司機員，後頭 還有341個小時的訓練課程等著你，為期三個月的訓練，除了得學會駕駛電聯車，舉凡軌 道、號誌、機電系統等與電聯車相關的專業知識也得熟記，還有，因應突發狀況，成為合 格司機員前，得學會扳動轉轍器及使用重達7公斤的三軌短路夾，經歷了十八銅人陣的洗 禮，這才能將證書拿到手，進而上線為旅客服務。 　　回憶起自己的電聯車初體驗，美俐說，「第一次駕駛時，我小心並使盡全力地握住主 控制器，慢慢加速，就怕速度太快，雖然只是在南機場裡短短的200公尺，卻讓我緊張到 肚子痛。而真正到了正線上進行適應訓練，必須以手動加速至時速80公里，心跳速度和電 聯車加速度簡直成正比，所幸經過不斷地練習，現在我駕駛電聯車的「功夫」還不賴」。 曾經是司機員的美英，和現任司機員美俐，對於能夠親身參與載客服務任務，都感到驕傲 ，除了期許自己能成為優良駕駛員外，也希望未來能提供大高雄地區鄉親們便捷、順暢的 交通運輸服務。 --

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