※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言： : ※ 引述《skyluh (我行我素)》之銘言： : : ......... : : 甩尾不是為了更快過彎... : : 而是更容易控制車子轉向 : : 他並不是製造更高的抓地力... : : 而是將這些有限的抓地力分配向內側 : : 這也是為何大家常說甩尾不會快的原因 : : 因為原本行進方向的抓地力都配去橫向了 : 單純甩尾是無法增加抓地力,確實是為了控制車子轉向,也無法更快過彎, : 反而會減少抓地力而更慢 : 而滑胎是過碎石路面的一種表現方式,因為超過路面的磨擦力會開始滑, : 滑胎不是為了快,而是為了要更快過彎必需要被迫要滑胎 : 但是用動力滑胎時輪子要轉多圈的同時反而可以得到更多碎石的反作用力,增加抓地力, : 增加的抓地力可以用來抵消離心力,進而把車子帶出彎 碎石頭帶出來的反作用力基本上根本可以忽略....= = 100顆碎石頭有沒有一顆輪胎重都不知 輪胎不是純剛體..所以很難用簡單的物理來解釋... 滑胎跟甩尾其實差不多是同義詞... 而你所謂的滑胎應該是指四輪甩尾 也就是說前輪也是帶向內向前的力量而不是單純的指向 這點4WD,FF都可以輕鬆辦到..(FR我不會..不過理論上應該是可行的) 以我的經驗來說,甩尾(或是你說的滑胎) 在彎中的時候我寧願轉向過度也不要推頭 所以我會選擇用甩尾的方式來轉向.. 因為利用輪胎向內轉動的力量 (甩得大就轉得更多) 至少可以保證我還能留在路上 而不是推頭時放油門放煞車輕帶方向盤 然後心裡默唸無數次"阿密佗佛"來得好 至少我可以保證車子出彎時馬上就有轉速可以使用 而不需要等待轉速拉上來 這才是甩尾(滑胎)的意義! 不管是柏油路還是越野路面都一樣! : : FF的甩尾一樣有三種 : : 1.靠著轉向驅動輪往內帶利用重心轉移讓屁股擺出來 : : 2.利用手煞車甩尾 : : 3.煞車+轉向的甩尾 : : 第一種甩尾的話本身必須要帶著相當的速度.. : : 利用油門收放重心前移的瞬間來將車頭向內帶(屁股就會滑出了) : : 第二種跟第三種應該就不需要解釋了... : : 如果車子本身就是在動的話上面這點完全不用考慮.. : : 甩尾的另外一個用途就是將胎紋中的泥土甩開來維持輪胎的抓地力 : : 所以在泥地更需要甩尾 : 謝謝大大分享 : : 另外...柏油路的小髮夾彎會甩尾的原因主要是因為彎中本來就太慢了 : : 再加上山路中高低差很容易造成其中一輪抓不到地面 : : 所以乾脆甩尾提早指向出彎方向 : : 大致上就是這樣 : 利用甩尾來加快轉向 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.61.84 完全不能.. 自己試過就知道了= = ※ 編輯: skyluh 來自: 180.176.61.84 (05/27 12:16) 輪胎滑動...不代表輪胎完全沒抓地力阿= = 用一個簡單的假設 假設輪胎為剛體 動摩擦力值恆定 那他的施力方向朝內的話前進方向的力就變小了 (這兩個方向現在是以車子前進方向而不是車身方向來決定) 自然會比較慢!! 雖然輪胎的最大摩擦力是在一點點微滑的狀態底下產生 但是這種微滑的跑法依然屬於grip的使用 跟滑胎(or甩尾)已經沒有關聯了 下雨天開gokart很好玩XD ※ 編輯: skyluh 來自: 180.176.61.84 (05/27 16:57)