※ 引述《jia7 (xyz)》之铭言： : ※ 引述《skyluh (我行我素)》之铭言： : : ......... : : 甩尾不是为了更快过弯... : : 而是更容易控制车子转向 : : 他并不是制造更高的抓地力... : : 而是将这些有限的抓地力分配向内侧 : : 这也是为何大家常说甩尾不会快的原因 : : 因为原本行进方向的抓地力都配去横向了 : 单纯甩尾是无法增加抓地力,确实是为了控制车子转向,也无法更快过弯, : 反而会减少抓地力而更慢 : 而滑胎是过碎石路面的一种表现方式,因为超过路面的磨擦力会开始滑, : 滑胎不是为了快,而是为了要更快过弯必需要被迫要滑胎 : 但是用动力滑胎时轮子要转多圈的同时反而可以得到更多碎石的反作用力,增加抓地力, : 增加的抓地力可以用来抵消离心力,进而把车子带出弯 碎石头带出来的反作用力基本上根本可以忽略....= = 100颗碎石头有没有一颗轮胎重都不知 轮胎不是纯刚体..所以很难用简单的物理来解释... 滑胎跟甩尾其实差不多是同义词... 而你所谓的滑胎应该是指四轮甩尾 也就是说前轮也是带向内向前的力量而不是单纯的指向 这点4WD,FF都可以轻松办到..(FR我不会..不过理论上应该是可行的) 以我的经验来说,甩尾(或是你说的滑胎) 在弯中的时候我宁愿转向过度也不要推头 所以我会选择用甩尾的方式来转向.. 因为利用轮胎向内转动的力量 (甩得大就转得更多) 至少可以保证我还能留在路上 而不是推头时放油门放煞车轻带方向盘 然後心里默念无数次"阿密佗佛"来得好 至少我可以保证车子出弯时马上就有转速可以使用 而不需要等待转速拉上来 这才是甩尾(滑胎)的意义! 不管是柏油路还是越野路面都一样! : : FF的甩尾一样有三种 : : 1.靠着转向驱动轮往内带利用重心转移让屁股摆出来 : : 2.利用手煞车甩尾 : : 3.煞车+转向的甩尾 : : 第一种甩尾的话本身必须要带着相当的速度.. : : 利用油门收放重心前移的瞬间来将车头向内带(屁股就会滑出了) : : 第二种跟第三种应该就不需要解释了... : : 如果车子本身就是在动的话上面这点完全不用考虑.. : : 甩尾的另外一个用途就是将胎纹中的泥土甩开来维持轮胎的抓地力 : : 所以在泥地更需要甩尾 : 谢谢大大分享 : : 另外...柏油路的小发夹弯会甩尾的原因主要是因为弯中本来就太慢了 : : 再加上山路中高低差很容易造成其中一轮抓不到地面 : : 所以乾脆甩尾提早指向出弯方向 : : 大致上就是这样 : 利用甩尾来加快转向 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.61.84 完全不能.. 自己试过就知道了= = ※ 编辑: skyluh 来自: 180.176.61.84 (05/27 12:16) 轮胎滑动...不代表轮胎完全没抓地力阿= = 用一个简单的假设 假设轮胎为刚体 动摩擦力值恒定 那他的施力方向朝内的话前进方向的力就变小了 (这两个方向现在是以车子前进方向而不是车身方向来决定) 自然会比较慢!! 虽然轮胎的最大摩擦力是在一点点微滑的状态底下产生 但是这种微滑的跑法依然属於grip的使用 跟滑胎(or甩尾)已经没有关联了 下雨天开gokart很好玩XD ※ 编辑: skyluh 来自: 180.176.61.84 (05/27 16:57)