※ 引述《albert0507 (傳真機)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 可否簡單說明一下渦輪增壓系統的作動괠… : 時間: Mon Oct 4 11:20:18 2004 : : : 相對也會增加油耗吧...^^" : : 那會聽到"咻咻"的聲音是渦輪洩壓的聲音嗎....?? : : 那所謂自然進氣的賽車為啥強調自然進氣也有大馬力阿....?? : : 自然進氣不是應該進氣的壓力跟大氣壓力一樣嗎...??? : : ※ 引述《[email protected] (選課煩死人 ~"~)》之銘言： : : ※ 引述《[email protected] (傳真機)》之銘言： : : : 拜託啦.... : : 渦輪增壓原理就是利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器 : : 它帶動另一側的增壓器使轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮進入進氣歧管內 : : 所以進氣時的空氣壓力是大於大氣壓力的 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 163.24.254.142 : 推 derekderek00:我也不了解...自然進氣除了油耗低以外 202.178.207.235 10/04 : 推 derekderek00:有什麼好處呢? 要比馬力 應該比不過吧 202.178.207.235 10/04 自然進氣的車馬力曲線比較線性 而渦輪增壓的車的馬力曲線比較陡峭 所以說油門的操控角度要比較小心　也比較難操控 在彎道的控制就沒有自然進氣車種來的好 而且渦輪機的配置是接在排氣頭段的位置 長時間接受高溫　也會使的進氣端的空氣膨脹　　所得到的含氧效率較差 　　　　　　　　(渦輪機是一邊接進氣端一邊接排氣端　　所以熱傳導教直接) 渦輪車都還會加裝ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｒ來冷卻進氣端氣體的溫度 也因為熱量的緣故　　渦輪車的耐久性也較差(相較之下拉)　 渦輪車的馬力也不是隨傳隨到　轉速過低時渦輪機就無法到達完全增壓的狀態 這也就是ｔｕｒｂｏ　ｌａｇ的產生　　 低轉無力　也是渦輪車的通病囉 不過此種現象在大排氣量的渦輪車上應該比較少見 在來　　就是環保的問題拉 這幾年也可以發現　　新車就配置渦輪的車種也越來越少了 : 推 albert0507:BMW就是可以作的很大3L/343hp...@@" 163.24.254.142 10/04 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.215.123 ※ 編輯: squarehead 來自: 140.122.215.123 (11/05 17:26)