※ 引述《albert0507 (传真机)》之铭言： : 标题: Re: [问题] 可否简单说明一下涡轮增压系统的作动괠… : 时间: Mon Oct 4 11:20:18 2004 : : : 相对也会增加油耗吧...^^" : : 那会听到"咻咻"的声音是涡轮泄压的声音吗....?? : : 那所谓自然进气的赛车为啥强调自然进气也有大马力阿....?? : : 自然进气不是应该进气的压力跟大气压力一样吗...??? : : ※ 引述《[email protected] (选课烦死人 ~"~)》之铭言： : : ※ 引述《[email protected] (传真机)》之铭言： : : : 拜托啦.... : : 涡轮增压原理就是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器 : : 它带动另一侧的增压器使转子引进外来的新鲜空气,经过压缩进入进气歧管内 : : 所以进气时的空气压力是大於大气压力的 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 163.24.254.142 : 推 derekderek00:我也不了解...自然进气除了油耗低以外 202.178.207.235 10/04 : 推 derekderek00:有什麽好处呢? 要比马力 应该比不过吧 202.178.207.235 10/04 自然进气的车马力曲线比较线性 而涡轮增压的车的马力曲线比较陡峭 所以说油门的操控角度要比较小心　也比较难操控 在弯道的控制就没有自然进气车种来的好 而且涡轮机的配置是接在排气头段的位置 长时间接受高温　也会使的进气端的空气膨胀　　所得到的含氧效率较差 　　　　　　　　(涡轮机是一边接进气端一边接排气端　　所以热传导教直接) 涡轮车都还会加装ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｒ来冷却进气端气体的温度 也因为热量的缘故　　涡轮车的耐久性也较差(相较之下拉)　 涡轮车的马力也不是随传随到　转速过低时涡轮机就无法到达完全增压的状态 这也就是ｔｕｒｂｏ　ｌａｇ的产生　　 低转无力　也是涡轮车的通病罗 不过此种现象在大排气量的涡轮车上应该比较少见 在来　　就是环保的问题拉 这几年也可以发现　　新车就配置涡轮的车种也越来越少了 : 推 albert0507:BMW就是可以作的很大3L/343hp...@@" 163.24.254.142 10/04 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.215.123 ※ 编辑: squarehead 来自: 140.122.215.123 (11/05 17:26)