https://udn.com/news/story/6929/3891939 2019-06-25 16:27 聯合報 記者章凱閎╱即時報導 北科大學生組成方程式賽車隊「Taipei Tech Racing」，且鑽研二年，靠自己打造升級版 賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。今年8月27日，他們將 駕駛成品，赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE）。 北科大今天舉行這款新車發表會。北科大表示，賽車隊由該校車輛工程所研究生於2014年 10月成立，目前由車輛工程系、車輛工程所、機電學士班、電子工程系、電機工程系、工 業設計系、化工系、有機高分子研究所等40多名學生組成，分工為底盤組、動力組、車身 組、行政組等，從設計、打造賽車、成本控制、推廣行銷等，將一台賽車從零到有、一手 包辦，如同一家微型賽車研發公司。 賽車隊由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍，將於8月27日赴日 參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE），和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快 科技、美商貿澤電子（Mouser）、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表也共襄盛舉 。 北科大表示，今年是北科大賽車隊第4度出國競賽，此次研發的升級版賽車「TTR4」，也 是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比， 可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題，大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度 ，成功將車體減重15%以上。 相較於國內其他隊伍多使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼。 TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法（Autoclave）高溫高壓塑型，使零件的碳 纖維疊層更緊密結合而提升強度，省去多餘的碳纖布，以達到輕量化的目標。 北科大校長王錫福表示，國際學生方程式賽車考驗學生打造車輛的能力，涵蓋設計、動態 表現、經營、行銷等面向，學生藉由參賽將所學知識轉化為精密的設計稿，也在組裝過程 中得到實作經驗，學習團隊合作、與業界溝通的能力。 YAMAHA總經理許漢權也肯定，今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」令人驚艷，YAMAHA 也捐助大型重機MT07的高端引擎，但在引擎改裝過程中，軟硬體的整合幾乎由學生自行完 成，他們將是未來產業界期待的人才。 國際學生方程式賽車大賽（FSAE）源自1979年的SAE Mini Indy（美國汽車工程師學會舉 辦之迷你印地賽車），是歷史悠久也頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站 FSAE，將有來自8國的98隊參賽，其中7隊來自北科大、南台科大、清大等校。 -- 上輩子是人的人才是人(屬於人道,本性人性)!!! 上輩子是動物或鬼的人叫修羅(屬於修羅道,本性非人性,自以為是人)!!! 人類=人+修羅(人阿修羅),人類≠人 ; https://tinyurl.com/yc8s5el3 https://www.youtube.com/watch?v=5bi8nEVkbQc(淨空老法師法語：阿修羅的由來) 處在人道的修羅不是人因為其靈魂不是人,修羅也不是鬼因為其有人的肉身 所以處在人道的修羅在初始狀態其實是非人非鬼的怪物........ --

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