※ 引述《seaki (你好 我叫柏霖:))》之銘言： : -------------------------------------------------------------------------- : 這兩個都市距離太近，加上小港機場可能會遷建到彌陀鄉 : 是否有可能整併為一個都市？ : 或者 : 兩個都市各自發展不同的方向 : 果真如此，則這兩個都市各自又會發展到哪個道路？ : 是會互補、互相合作？還是會走向零和競爭？ : 高雄捷運有無可能往北繼續延伸到台南境內，將兩個都市生活圈串聯起來？ : 我所說的整併，並不是人為政治手段、橫柴入灶的整併 : 而是逐漸發展之後自然而然的整併在一起 : 若高雄市重心逐漸北移，相對地台南也覺得往南發展，靠近高雄確實也比較便捷 : 兩者皆認為，多靠近對方一點更能互蒙其利之下，確實也有自然整併的機會 : 有點像星球的軌道靠得太近，最後有可能會相撞而結合在一起 : 當然也有較弱的一方被強的一方吸乾的可能 : 問這問題的究竟是不是南部人，並不是重點。 : 重點在於，南星計畫的國際機場，是否符合國際機場的條件，用地是否充足， : 或遭其他用途排擠 : 若然，那楊秋興還煞有其事評估彌陀鄉蓋國際機場的可行性，所為何來？ : 一旦機場真遷建到彌陀，配合高雄市政逐漸北移的結果，會不會進一步吸引台南人口 : 如此一來台南與高雄兩地人民與各種產品出國、出口，皆要到中點彌陀鄉來，有可能 : 會使二城市愈靠愈攏，最後高雄縣市台南縣市終於整併在一起 : --------------------------------------------------------------------------- : 整併成一個都市機會很低 : 而高捷目前的狀況來看，主力應會放在燕巢輕軌。環線。棕線 : 紅橘延伸線及右昌延伸線應該是會放在最後的 : 第二，高雄發展的確是往北移動，但僅在高鳳生活圈內北移(目前狀況) : 合併後，新市政中心也許會北移至高雄縣境內，但也不會是在彌陀鄉範圍 : 如果高雄學園成型，也許會座落在橋頭，燕巢一帶 : 台南市縣合併後，其發展絕對是往東北(南科)移動，再加上溪北地區居民 : 害怕被邊緣化，其壓力影響到政治人物身上，更不可能往南發展。 : 南星計畫的國際機場，屬第三期建設。機場部分總計1032公頃,總填土方為2.4億方 : 而楊秋興評估彌陀梓官機場之可行性，我比較偏向於是選舉操作 : 從彌陀梓官之地理位置　現有建設　未來發展來看 : 支撐一個"國際機場"　我想難度會比現在的小港還要來的高 : 如果不是政治因素整併，而是如你所說的自然發展，同質性高而合併 : 那也應該是找屏東不是台南，台南－高雄的距離遠大於屏東高雄 : 電車行程一個一小時，一個半小時 : 又長期以來，高高屏的合作較多，如果就自然發展整併來看 : 屏東的機會大很多 : 其實我和前面w板友想的一樣，如果您是南高高屏的居民或是在這生活的人 : 會問這樣的問題，是有點令人意外..... 當初讓台南合併升格的關鍵說法 就是提到要讓南、高合併 不過，我當時就不相信這種事… 以現況發展來講 既沒有都會擴散 也沒有捷運聯通 兩縣離得又遠生活圈兜不起來 南高合併還比北北基合併更沒需要也就更難 不用太早思考它… -- 自幼家貧 既無嗜好 不學無術 亦無專長 唯打翻茶杯 或飲料罐 或新鮮屋 不乏瓶水 亦有碗麵 鋁鐵生熟不銹鋼 大小利樂錫箔包 有色無色玻璃 軟殼硬殼塑膠 凡立不曾未倒 寸地無一免溼 初時心喜 觸翻熱湯而後敗興 久之或憂 撞倒汽水反得釋然 本為一時之誤 積久成習 偶一為之 還傲世中無雙 故以為好 便作所長 因姓黃，自號「掐倒黃」 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.65.62.106