※ 引述《clifflu ( 欠扁的笨蛋)》之銘言： : ※ 引述《cliffRG (無知便是福)》之銘言： : : 我的想法是 : : 一般來說彈簧久了 彈性可能會疲乏 : : 加預載可以讓受力後的壓縮量回到與新品差不多的大小 : : 那如果本身就已經是正常的K值下 我也想不透加預載要幹麻 : : 這個問題我之前也疑惑過 所以正確答案我依然不太清楚 : : 現在已經懶的去想了 XD : 以下純嘴砲~ : 避震器可以視為 viscoelastic system, : 黏性由各式阻尼 (空氣/油/阻泥棒) 提供，彈性 (回復力) 則是彈簧。 : 當避震器不荷重時 (如水平放置)，會因彈簧伸張而展現出該避震器之自然長度。 : 這個長度多半是由避震器的其它結構決定； : 也就是說，當避震器拉伸至極限時，彈簧長度 (L') 小於該彈簧之原本長度 (L)。 : 這個 L-L' 便是彈簧的預載。 : 現在把這隻避震器裝到靜止的車上，則此避震器會負荷重力而受壓縮力。 : 若其承受之總力小於該預載提供之回復力 Fr = K * (L-L')，則該避震器之壓縮量為零。 : 當然，車很重，彈簧 K 值很小，原本的預載 (L-L') 也只有一點點， : 所以總力 F1 > Fr, 則此時平衡 (黏性的特徵) 後之壓縮量為 (F1-Fr)/K : 一般黏彈性系統可以被轉變成彈簧 (彈性，K & L) 和阻尼 (C) 相並聯 : 但由理想彈簧之特性，一根 "有預載的彈簧" (K, L, L"), : 可以轉成一根 "沒有預載的彈簧" (K,L") 和一個 "常力" ( K * (L-L")) 並聯 用並聯來想似乎瞞容易理解的 只是這裡依然把彈簧當線性是嗎? : 因此有預載的避震器，能以普通黏彈性系統與一個常力輸出去模擬。 : 或者直觀而論，由於增加預載僅改變該常力輸出單元，會造成以下結果: : o 在支撐同樣力時，其壓縮量較小； : o 在被壓縮同樣長度後放開時，其回彈較快； 那...單純討論用在車上的情形 彈簧應該也只能回復到原車種+人重的壓縮量吧? (假設預載的Fr < F1的狀態下) : 但是改變預載可能沒辦法做到底下幾件事: : o 避震反應變快: 要縮短反應時間，只能透過調整阻尼係數 (快速平衡)， : 或增加彈簧 K (加快系統之共振頻率) : 另外，彈性疲乏的老彈簧，是其自然長度縮短，且彈性係數下降 : 即使增加預載，仍然無法使整個系統的彈性係數恢復到原值 : --- : 呼 嘴砲無敵 ! 小弟想要做實驗看看 可是剛剛調了組尼 預載去試騎 我自己沒有太大的感覺阿 T.T 沒有這方面的感受力跟天份 幾位大大的回覆理論上都很NICE~ <(_ _)> 感謝~ 不知道有沒有大大有實際的經驗....感受差很多之類的.... --

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