鐵道旅行誠如柏青兄所言 是一門雜學，舉凡:攝影學、車種研究、地方文史...... 約從明治時期，日本鐵道部透過提供蓋章方式，給旅人作紀念 鐵道紀念章從此充份的反應地方的文史背景 具有旅人的行腳印記，也兼具地方上的人文意義 去年建國百年，台鐵與書商合作的鐵道旅行‧幸福一百 讓我看見了不一樣的鐵道旅行，人手一本集章冊 每翻開一頁，就是一個旅行日記 原來鐵道集章風氣也可以和319鄉微笑印章如出一轍 今年的印章，增添了歷史意像，以舊站名為主題 設計了共91站，但由於授權36站的關係，失掉了55站的集章機會 卻被主辦單位拿來當作「隱藏章」的行銷手法 試想，在會場蓋上非當地印記的鐵道舊戳 這樣的集章初衷，旅人的共同記憶 就失去了設計者要旅人實地體驗當地風情的美意 所謂「隱藏章」，不該就是尚未公開的戳印圖章 提供旅人意外驚喜，滿足集章的小確幸 但91站的印章，圖樣均以付梓，何來「隱藏」之有？ 去年幸福100的隱藏章，才真有令人「驚喜」之感 甚至是好評如潮的阿里山站、CK101與124集集章 台鐵無法與高鐵比快，遂以「漫(慢)遊」為主打 甚至是官方都主辦遊輪式觀光列車，讓大家體驗「慢活」 未授權的車站，依台鐵官方說法 是去年百站成功完成率低，不希望增加難度 但如此斷尾的決策，以及缺少局長的背書 失去了讓旅人實地集章「漫遊」的機會 以及舊站戳印的「能見度」，甚是可惜！ --

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