铁道旅行诚如柏青兄所言 是一门杂学，举凡:摄影学、车种研究、地方文史...... 约从明治时期，日本铁道部透过提供盖章方式，给旅人作纪念 铁道纪念章从此充份的反应地方的文史背景 具有旅人的行脚印记，也兼具地方上的人文意义 去年建国百年，台铁与书商合作的铁道旅行‧幸福一百 让我看见了不一样的铁道旅行，人手一本集章册 每翻开一页，就是一个旅行日记 原来铁道集章风气也可以和319乡微笑印章如出一辙 今年的印章，增添了历史意像，以旧站名为主题 设计了共91站，但由於授权36站的关系，失掉了55站的集章机会 却被主办单位拿来当作「隐藏章」的行销手法 试想，在会场盖上非当地印记的铁道旧戳 这样的集章初衷，旅人的共同记忆 就失去了设计者要旅人实地体验当地风情的美意 所谓「隐藏章」，不该就是尚未公开的戳印图章 提供旅人意外惊喜，满足集章的小确幸 但91站的印章，图样均以付梓，何来「隐藏」之有？ 去年幸福100的隐藏章，才真有令人「惊喜」之感 甚至是好评如潮的阿里山站、CK101与124集集章 台铁无法与高铁比快，遂以「漫(慢)游」为主打 甚至是官方都主办游轮式观光列车，让大家体验「慢活」 未授权的车站，依台铁官方说法 是去年百站成功完成率低，不希望增加难度 但如此断尾的决策，以及缺少局长的背书 失去了让旅人实地集章「漫游」的机会 以及旧站戳印的「能见度」，甚是可惜！ --

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