騎著已經10歲的豪邁125遊半個台灣 9/2-8共七天 今天總算回到台北家裡了 參考了板上大大們的路程 再調整修改成合適自己的路程^^ 改天把這7天的旅程心得和照片回贈給大家^^ 好累......好想睡覺.... -- 有幾個很特別的經驗馬上分享給大家: 1."終極死亡之旅1-晚間之南迴線" 晚上8:30騎車上南迴(台9屏東仿寮-台東達仁) 真不是好玩的事. 13個小坍方,1個大坍方,2處小土石流,1處滿地沙石,1處300公尺大爛地 騎車都在當越野車在騎 九曲十八彎,又起霧.... 再加大大小小的砂石車,運雞車,貨車...... 從起點到終點達仁都只有我這一台機車. 而且時速我都不敢超過30 因為我第一個彎就差點因為太快,又看不到路,路上沙石滑胎 差點碎死山下.... 晚上10:00到達達仁鄉 2."塔扉拉文史工作室" 花蓮卓溪鄉的蓋章地點真的很不好找 沒有7-11,而且就只有"塔扉拉文史工作室"一個地方可以蓋 加上我是在晚上9點去.... 大家不要以為一定是在市中心卓溪 其實是在太平,而且太平已被中平合併,路上根本找不到去太平的路 還好就在附近遇到臨檢的交警說明\../ 進入往太平的路後.你一開始會極度懷疑自己走錯路 因為一路5公里都是山和墓 重點是太平村(?)裡面根本沒有一間房子是標示著"塔扉拉文史工作室"OR方向 一定一定一定要問村裡的人(不問你就絕對找不到) 如果世界上只有地圖而人都消失的話 真不知要怎樣去找這一間工作室... 3."終極死亡之旅2-蘇花公路1個半小時" 說起台灣最危險的公路,我想如果我說蘇花公路是最危險的一個 我想信大家應該沒有異議了吧 其實我上一次有試過一次白天由蘇澳到太魯閣 晚上由太魯閣回蘇澳 -- 那一次經驗告訴我,不要再晚上騎蘇花公路了....> < 白天是還好,大概跟白天有坍坊的南迴差不多 晚上就麻煩大了 比南迴要窄的單線行車,要多的急彎道 燈光幾乎等於零的情況下,無止盡的寧靜,會讓睡魔突擊你的心情 被沙石車壓成歐突不平的路面讓你車都快飛起來 沙石車經過時一路上的沙石飛塵,看不見前面,加上左邊是山壁,右邊是懸崖..... -- 所以這一次我決定一定要白天騎 下午4:00,離開花蓮新城"柴魚博物館"進入蘇花公路 開始我第三次蘇花公路競賽 不過經過晚間北宜,晚間南迴,晚間蘇花之後 其實這一次白天走蘇花其實還好 而且還有美麗的太平洋海境 但是..... 這一次蘇花我差點人車全亡 因為這條路上有三個全黑隧道 沒有燈,地上雙黃線沒有裝反光圓球, 加上隧道有水往下滴,地面濕滑 重點是地面有很多小洞 一進隧道根本開了燈也伸手不光五指 當我進入第一個隧道後,嘴巴自然問侯了公路局的媽媽 還好根在一台沙石車的後面,有它的車尾燈引路 但是上面滴水,下面小洞,走得很難過 過了之後,發現我沒有蓋到秀林的章,當然不願意回頭到太魯閣蓋章地點 而7-11又只有2個地方,一個在太魯閣的富世村,一個在太平村 只好賭一賭太平村的7-11章還在....> < 第二個隧道沒有了前車的指引,還好有對車的燈, 好讓我知道自己在走直線,而知道直線是有路可走 讓我差點亡命的是第三個隧道.... 第三個隧道前,我自己為是的超了前一台沙石車 結果前無車,對線也無車 進入隧道後,地上的雙黃線又看不清 結果一直往前騎 可怕的事發生了 (大家不知道有沒有這一種感覺:當一個人在黑暗中走直線時, 常常走不了幾步便會懷疑前面到底有沒有路,有沒有轉彎) 當我騎了20公尺,突然一種不安的心情上來 馬上減到最低速...看到我的輪胎已壓到地上有雙黃線 而且....雙黃線已經快變橫的了...... 代表著...前面有轉彎 如果我沒有減速的話.. 一.撞上山壁撞死... 二.被對向車壓死... 還好...我安全到達宜蘭 -- 一路上除了南迴不超車外 包括蘇花,北宜我都是遇車過車 除了彎路外,時速都在70以上 所以很多地方都很快通過 公里數第一天71937到第七天73956回台北 總共走了2000公里.. 真的超累... 不過...活著真好 心得的幾句話: 能不超車,就盡量不要超車 能不晚上騎,就不要晚上騎 走山路,隧道,最好跟在別人後面 反正,路上都是風景,都是景點 活著比一切都要好.... --

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