骑着已经10岁的豪迈125游半个台湾 9/2-8共七天 今天总算回到台北家里了 参考了板上大大们的路程 再调整修改成合适自己的路程^^ 改天把这7天的旅程心得和照片回赠给大家^^ 好累......好想睡觉.... -- 有几个很特别的经验马上分享给大家: 1."终极死亡之旅1-晚间之南回线" 晚上8:30骑车上南回(台9屏东仿寮-台东达仁) 真不是好玩的事. 13个小坍方,1个大坍方,2处小土石流,1处满地沙石,1处300公尺大烂地 骑车都在当越野车在骑 九曲十八弯,又起雾.... 再加大大小小的砂石车,运鸡车,货车...... 从起点到终点达仁都只有我这一台机车. 而且时速我都不敢超过30 因为我第一个弯就差点因为太快,又看不到路,路上沙石滑胎 差点碎死山下.... 晚上10:00到达达仁乡 2."塔扉拉文史工作室" 花莲卓溪乡的盖章地点真的很不好找 没有7-11,而且就只有"塔扉拉文史工作室"一个地方可以盖 加上我是在晚上9点去.... 大家不要以为一定是在市中心卓溪 其实是在太平,而且太平已被中平合并,路上根本找不到去太平的路 还好就在附近遇到临检的交警说明\../ 进入往太平的路後.你一开始会极度怀疑自己走错路 因为一路5公里都是山和墓 重点是太平村(?)里面根本没有一间房子是标示着"塔扉拉文史工作室"OR方向 一定一定一定要问村里的人(不问你就绝对找不到) 如果世界上只有地图而人都消失的话 真不知要怎样去找这一间工作室... 3."终极死亡之旅2-苏花公路1个半小时" 说起台湾最危险的公路,我想如果我说苏花公路是最危险的一个 我想信大家应该没有异议了吧 其实我上一次有试过一次白天由苏澳到太鲁阁 晚上由太鲁阁回苏澳 -- 那一次经验告诉我,不要再晚上骑苏花公路了....> < 白天是还好,大概跟白天有坍坊的南回差不多 晚上就麻烦大了 比南回要窄的单线行车,要多的急弯道 灯光几乎等於零的情况下,无止尽的宁静,会让睡魔突击你的心情 被沙石车压成欧突不平的路面让你车都快飞起来 沙石车经过时一路上的沙石飞尘,看不见前面,加上左边是山壁,右边是悬崖..... -- 所以这一次我决定一定要白天骑 下午4:00,离开花莲新城"柴鱼博物馆"进入苏花公路 开始我第三次苏花公路竞赛 不过经过晚间北宜,晚间南回,晚间苏花之後 其实这一次白天走苏花其实还好 而且还有美丽的太平洋海境 但是..... 这一次苏花我差点人车全亡 因为这条路上有三个全黑隧道 没有灯,地上双黄线没有装反光圆球, 加上隧道有水往下滴,地面湿滑 重点是地面有很多小洞 一进隧道根本开了灯也伸手不光五指 当我进入第一个隧道後,嘴巴自然问侯了公路局的妈妈 还好根在一台沙石车的後面,有它的车尾灯引路 但是上面滴水,下面小洞,走得很难过 过了之後,发现我没有盖到秀林的章,当然不愿意回头到太鲁阁盖章地点 而7-11又只有2个地方,一个在太鲁阁的富世村,一个在太平村 只好赌一赌太平村的7-11章还在....> < 第二个隧道没有了前车的指引,还好有对车的灯, 好让我知道自己在走直线,而知道直线是有路可走 让我差点亡命的是第三个隧道.... 第三个隧道前,我自己为是的超了前一台沙石车 结果前无车,对线也无车 进入隧道後,地上的双黄线又看不清 结果一直往前骑 可怕的事发生了 (大家不知道有没有这一种感觉:当一个人在黑暗中走直线时, 常常走不了几步便会怀疑前面到底有没有路,有没有转弯) 当我骑了20公尺,突然一种不安的心情上来 马上减到最低速...看到我的轮胎已压到地上有双黄线 而且....双黄线已经快变横的了...... 代表着...前面有转弯 如果我没有减速的话.. 一.撞上山壁撞死... 二.被对向车压死... 还好...我安全到达宜兰 -- 一路上除了南回不超车外 包括苏花,北宜我都是遇车过车 除了弯路外,时速都在70以上 所以很多地方都很快通过 公里数第一天71937到第七天73956回台北 总共走了2000公里.. 真的超累... 不过...活着真好 心得的几句话: 能不超车,就尽量不要超车 能不晚上骑,就不要晚上骑 走山路,隧道,最好跟在别人後面 反正,路上都是风景,都是景点 活着比一切都要好.... --

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